À partir de 2009, la Jaguar XK Convertible X150 restylée passe au V8 5,0 litres et conserve sa logique de grande GT ouverte plutôt que de sportive nerveuse. Jaguar presente alors ce moteur comme le successeur du 4,2 litres, avec 385 PS en version atmosphérique et 510 PS sur la XKR compressée. Pour un propriétaire, cette chronologie compte car elle se traduit par une voiture très performante, mais surtout par une phase de gamme plus claire à suivre que la précédente. Face a une Porsche 911, la XK cabriolet defend davantage le voyage rapide, le confort et la rigidite de sa structure aluminium que l’agressivite pure. C’est ce positionnement qui doit guider l’entretien: on ne preserve pas seulement un cabriolet de prestige, on maintient une GT lourde en usage autoroutier, sensible a son historique de service et à la qualité des actions constructeur déjà realisees. Dans la famille XK, elle se place naturellement entre une XK Convertible X150 2006-2009 à moteur 4,2 et les évolutions plus tardives de la gamme.