En 2009, Jaguar fait plus qu'un simple restylage sur le XK X150. La marque introduit des boucliers et feux revus, la commande rotative de boite et surtout le nouveau V8 5.0 de famille AJ133 avec injection directe et distribution variable continue. Pour un proprietaire, ce point est central: le coupe 2009-2011 n'est pas seulement un rival de Porsche 911 au style plus rare, c'est un grand tourisme aluminium qui demande un suivi technique a la hauteur de ses performances et de son poids. Face au XK Coupe X150 4.2, le passage au 5.0 apporte plus de souffle mais ne change pas la logique d'usage: un bel exemplaire n'est pas celui qui roule peu, c'est celui dont la chaleur moteur, les rappels, les fluides et les symptomes precoces ont ete traites a temps. Le proprietaire doit donc raisonner en prevention, pas en simple apparence.