Les points rassurants
Fiabilité- Première ES 300h, sobre et très douce en ville comme sur route.
- Choix clair entre V6 2GR-FE robuste et hybride 2AR-FXE/e-CVT très éprouvé.
- Habitacle spacieux, confort élevé et base Toyota/Lexus largement documentée.
Générations :ES III (XV20)ES IV (XV30)ES V (XV40)ES VI (XV60)ES VI (XV60) (Restylage 2015)ES VII (XZ10)ES VII (XZ10, Restylage 2021)ES VII (XZ10, Restylage 2024)ES VIII (XZ20)Toutes →
📖Lexus ES VI XV60 : tenir la première ES 300h par hybridation, huile et refroidissement
Lexus ES VI (XV60) (2012–2015)
La Lexus ES VI XV60 arrive pour le millésime `2013` avec une carrosserie plus grande, un empattement allongé et surtout la première ES hybride de série. Face aux Mercedes Classe E, BMW Série 5 et Volvo S80, elle reste plus calme que sportive, mais gagne en espace arrière, rigidité et efficience. L'ES 350 conserve le V6 `3.5` `2GR-FE`, donné par Lexus à `268 hp`, avec une boîte automatique ECT-i à `6` rapports. L'ES 300h ajoute un quatre-cylindres Atkinson `2.5` et Lexus Hybrid Drive pour `200 hp` système, avec e-CVT et batterie NiMH. Pour un propriétaire de Lexus ES, cette génération impose donc deux logiques : mécanique V6 classique ou hybride à surveiller par 12 V, ventilation, refroidissement et diagnostics.
Suivi gratuit
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Repères propriétaires
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Les maladies chroniques
À surveiller- ES 300h : batterie 12 V, état HV après immobilisation, entrée d'air batterie, transitions thermique/électrique et e-CVT.
- Refroidissement hybride : liquide moteur, circuit inverseur, pompe à eau, durites et absence de message système hybride.
- ES 350 2GR-FE : niveau d'huile, pompe à eau, suintement de carter de chaîne, bruit VVT-i et boîte `6` rapports.
- Freinage et trains : régénération, booster/pompe, disques, pneus, silentblocs et alignement.
- Rappel PCS `2013-2015` : vérifier au VIN les autos avec Pre-Collision System optionnel, surtout après remplacement de pare-chocs/radar.
Les échéances critiques
À ne pas rater- Tous les `12 mois` ou `10 000 miles` : huile, filtre, niveaux, freins, pneus, OBD, batterie 12 V et refroidissement.
- À chaque service hybride : contrôler entrée d'air HV, liquide inverseur, pompe, bruit de freinage et transitions READY.
- Vers `100 000 miles` : bougies, refroidissement, ATF selon usage, trains roulants, freins et scan hybride complet.
- Après immobilisation ou alerte PCS/hybride/VSC : tester 12 V, lire les codes et contrôler refroidissement avant de rouler longtemps.
Choisissez votre motorisation
Fréquences d'entretien recommandées
Motorisations thermiques▾
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations hybrides▾
Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.
Motorisations thermiques▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
Motorisations hybrides▾
Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.
Budget moyen estimé
Coût PremiumL'entretien d'une Lexus ES VI (XV60) se situe plus élevé (60%) dû à la qualité Premium.
Vidange simple~142 €
Révision complète~398 €
Freins avant (Plaquettes)~190 €
Kit distribution~944 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Lexus ES VI (XV60)
Quel est le plan d’entretien d’une Lexus ES VI (XV60) ?▾
Pour une Lexus ES VI (XV60), le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Lexus ES VI (XV60) ?▾
La périodicité d’entretien d’une Lexus ES VI (XV60) dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Selon le profil moteur (thermique : 1 ; hybride : 1), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Lexus ES VI (XV60) ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Lexus ES VI (XV60) se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Lexus. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de ES VI (XV60) ?▾
Non. La ES VI (XV60) existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quels repères suivre pour une ES VI (XV60) électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la ES VI (XV60) ?▾
Les propriétaires de ES VI (XV60) doivent surtout surveiller : ES 300h : batterie 12 V, état HV après immobilisation, entrée d'air batterie, transitions thermique/électrique et e-CVT.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Lexus ES VI (XV60) est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Lexus ES VI (XV60) : thermique : 1 version ; hybride : 1 version. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents.
Quelle motorisation de Lexus ES VI (XV60) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Répartition de la Lexus ES VI (XV60) : thermique : 1 version ; hybride : 1 version. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation.
Huile moteur compatible
Quelle huile moteur pour Lexus ES VI (XV60) ?
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
0W-20
Quantité : 4.4 lAPI SL, API SM, API SN, API SP 0W-20ILSAC GF-5, ILSAC GF-6A
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