GARAJO.FR

Programme d’entretien Lexus ES VI (XV60) (Restylage 2015)
Logo Lexus

Carnet d'entretien en ligne

Créer mon carnet d'entretien
Générations :ES III (XV20)ES IV (XV30)ES V (XV40)ES VI (XV60)ES VI (XV60) (Restylage 2015)ES VII (XZ10)ES VII (XZ10, Restylage 2021)ES VII (XZ10, Restylage 2024)ES VIII (XZ20)Toutes →
Logo Lexus

📖Lexus ES VI facelift 2015 : garder la phase mature par hybride, huile et rappels

La Lexus ES VI restylée apparaît en `2015` pour le millésime `2016`, avec une calandre plus affirmée, des aides modernisées et une présentation intérieure plus actuelle, sans changer la recette de fond. Face aux Mercedes Classe E, BMW Série 5 et Volvo S80/S90, elle reste une berline de confort, très silencieuse et facile à vivre, plus qu'une sportive. La gamme conserve l'ES 350 à V6 `3.5` `2GR-FE`, annoncée à `268 hp`, avec boîte automatique ECT-i à `6` rapports, et l'ES 300h hybride `2.5` `2AR-FXE` à `200 hp` système avec e-CVT. Pour le propriétaire d'une Lexus ES, cette phase mature demande surtout de ne pas confondre fiabilité et absence de suivi.

Suivi gratuit

Entrez votre plaque d’immatriculation afin de suivre gratuitement votre ES VI (XV60) (Restylage 2015)

Garajo prépare votre garage et vous permet ensuite de suivre les entretiens, les rappels et les points à surveiller.

F
76

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Phase XV60 la plus aboutie, plus moderne sans rupture mécanique risquée.
  • Deux chaînes éprouvées : V6 2GR-FE souple ou hybride 2AR-FXE/e-CVT sobre.
  • Confort, insonorisation et coût d'usage très solides avec suivi documenté.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • ES 300h : batterie 12 V, entrée d'air HV, refroidissement inverseur, transitions e-CVT et état de charge après arrêt.
  • ES 350 : niveau d'huile 2GR-FE, pompe à eau, carter de chaîne, courroie accessoires, ATF et supports moteur.
  • Freinage/trains : régénération, booster/pompe, disques, pneus, roulements, silentblocs et géométrie.
  • Rappels : PCS 15V728000 sur productions concernées et pompe basse pression sur certains ES 350 `2018`, à vérifier au VIN.
  • Électronique : capteurs, multimédia, batterie faible, VSC, messages hybrides et historique de diagnostics effacés.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Tous les `12 mois` ou `10 000 miles` : huile, filtre, niveaux, pneus, freins, OBD, batterie 12 V et refroidissement.
  • À chaque service hybride : vérifier entrée d'air HV, liquide inverseur, pompe, freinage régénératif et transitions READY.
  • Vers `100 000 miles` : bougies, ATF selon usage, refroidissement, trains roulants, freins et scan hybride complet.
  • Après immobilisation, voyant VSC/PCS/hybride ou calage : contrôler 12 V, codes, rappels ouverts et refroidissement avant long trajet.

Fréquences d'entretien recommandées

Motorisations thermiques
▾

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations hybrides
▾

Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.

Motorisations thermiques
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

ES VI (XV60) (facelift 2015)

Motorisations hybrides
▾

Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.

ES VI (XV60) (facelift 2015)

Budget moyen estimé

Coût Premium

L'entretien d'une Lexus ES VI (XV60) (Restylage 2015) se situe plus élevé (60%) dû à la qualité Premium.

Vidange simple~142 €
Révision complète~398 €
Freins avant (Plaquettes)~190 €
Kit distribution~944 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Questions fréquentes sur Lexus ES VI (XV60) (Restylage 2015)

Quel est le plan d’entretien d’une Lexus ES VI (XV60) (Restylage 2015) ?▾
Pour une Lexus ES VI (XV60) (Restylage 2015), le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Lexus ES VI (XV60) (Restylage 2015) ?▾
La périodicité d’entretien d’une Lexus ES VI (XV60) (Restylage 2015) dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Selon le profil moteur (thermique : 3 ; hybride : 1), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Lexus ES VI (XV60) (Restylage 2015) ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Lexus ES VI (XV60) (Restylage 2015) se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Lexus. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de ES VI (XV60) (Restylage 2015) ?▾
Non. La ES VI (XV60) (Restylage 2015) existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quelle huile moteur pour une Lexus ES VI (XV60) (Restylage 2015) ?→
Quels repères suivre pour une ES VI (XV60) (Restylage 2015) électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la ES VI (XV60) (Restylage 2015) ?▾
Les propriétaires de ES VI (XV60) (Restylage 2015) doivent surtout surveiller : ES 300h : batterie 12 V, entrée d'air HV, refroidissement inverseur, transitions e-CVT et état de charge après arrêt.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Lexus ES VI (XV60) (Restylage 2015) est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Lexus ES VI (XV60) (Restylage 2015) : thermique : 3 versions ; hybride : 1 version. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents. L'offre est majoritairement thermique (3 sur 4).
Quelle motorisation de Lexus ES VI (XV60) (Restylage 2015) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Répartition de la Lexus ES VI (XV60) (Restylage 2015) : thermique : 3 versions ; hybride : 1 version. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation. L'offre est majoritairement thermique (3 sur 4).

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Lexus ES VI (XV60) (Restylage 2015) ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

0W-20

Voir la page huile
Quantité : 4.4 lAPI SL, API SM, API SN, API SP 0W-20ILSAC GF-5, ILSAC GF-6A
← Toutes les générations ESTous les modèles Lexus

À lire aussi

Nos guides liés à ce modèle

Ne ratez plus jamais un entretien

Gérez l'entretien de votre Lexus ES VI (XV60) (Restylage 2015) gratuitement.
Centralisez votre historique et vos dépenses en quelques clics.

Créer mon carnet (Gratuit)
Créer mon carnet d'entretien