Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Entretien Lexus ES VII (XZ10) (2018–2021)
100 % gratuit en ligne
Déjà 107 propriétaires de ES inscrits
2 versions référencées
Générations :ES III (XV20)ES IV (XV30)ES V (XV40)ES VI (XV60)ES VI (XV60) (facelift 2015)ES VII (XZ10)ES VII (XZ10, facelift 2021)ES VII (XZ10, facelift 2024)ES VIII (XZ20)Toutes →
📖Lexus ES VII (XZ10) : la génération hybride 2018-2021
Face à BMW Série 3, Lexus ES VII (XZ10) répond avec une proposition hybride de 2018 à 2021 affichant des puissances de 218 à 302 ch. Selon les marchés, les boîtes à variation continue modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.
La gamme réunit 300h Hybrid e-CVT et 350 V6 Direct Shift, avec une hybridation qui demande un suivi propre du refroidissement, de la batterie 12 V et de l'électronique de puissance. Les codes moteur les plus courants sont A25A-FXS et 2GR-FKS.
Sur les exemplaires kilométrés, les contrôles qui méritent le plus d'attention concernent 300h 218 cv Hybrid E-CVT : faites rouler en mode électrique régulièrement et surveillez la batterie 12 V; l’inactivité prolongée peut la fragiliser, 350 V6 302 cv Direct Shift : surveillez la consommation d’huile et le refroidissement; un entretien régulier protège le V6 et système hybride : surveiller le refroidissement, la batterie 12 V et la transition entre modes thermique et électrique. La qualité du suivi se lit surtout dans les factures, les vidanges rapprochées et la constance du comportement mécanique. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes à variation continue et l'absence de bruits de transmission.
Choisissez votre motorisation
⚠️
Points de vigilance : Lexus ES VII (XZ10)
Choisissez votre motorisation pour afficher des points de vigilance ciblés.
Motorisations thermiques1 version référencée▾
Points clés pour les versions thermiques de ce modèle, à confirmer selon le carnet constructeur.
- •300h 218 cv Hybrid E-CVT : faites rouler en mode électrique régulièrement et surveillez la batterie 12 V; l’inactivité prolongée peut la fragiliser.
- •Boîte CVT de ES VII (XZ10) : vérifier réponse à froid, maintien de charge en reprise et historique d'entretien du fluide.
- •350 V6 Direct Shift / 2GR-FKS sur ES VII (XZ10) : contrôler refroidissement, étanchéité périphérique et stabilité du ralenti après un long roulage ou une immobilisation prolongée.
- •300h Hybrid e-CVT / A25A-FXS sur ES VII (XZ10) : contrôler les transitions électrique/thermique, le ventilateur de batterie et la régularité des démarrages à chaud en usage urbain.
- •Trains roulants de ES VII (XZ10) : contrôler silentblocs, amortisseurs et géométrie, surtout si les jantes sont de grand diamètre.
Motorisations hybrides1 version référencée▾
Points clés pour les versions hybrides, avec attention sur l’équilibre thermique/électrique.
- •300h 218 cv Hybrid E-CVT : faites rouler en mode électrique régulièrement et surveillez la batterie 12 V; l’inactivité prolongée peut la fragiliser.
- •Boîte CVT de ES VII (XZ10) : vérifier réponse à froid, maintien de charge en reprise et historique d'entretien du fluide.
- •350 V6 Direct Shift / 2GR-FKS sur ES VII (XZ10) : contrôler refroidissement, étanchéité périphérique et stabilité du ralenti après un long roulage ou une immobilisation prolongée.
- •300h Hybrid e-CVT / A25A-FXS sur ES VII (XZ10) : contrôler les transitions électrique/thermique, le ventilateur de batterie et la régularité des démarrages à chaud en usage urbain.
- •Trains roulants de ES VII (XZ10) : contrôler silentblocs, amortisseurs et géométrie, surtout si les jantes sont de grand diamètre.
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Lexus ES VII (XZ10).
Motorisations thermiques▾
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations hybrides▾
Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.
Motorisations thermiques1 version référencée▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
ES VII (XZ10) (2018 - 2021)
- 350 V6 (302 CH) Direct ShiftEssenceConso moyenne : 9,2 L/100 km
Motorisations hybrides1 version référencée▾
Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.
ES VII (XZ10) (2018 - 2021)
- 300h (218 CH) Hybrid e-CVTHybrideConso moyenne : 4,9 L/100 km
Budget moyen estimé
Coût PremiumL'entretien d'une Lexus ES VII (XZ10) se situe plus élevé (60%) dû à la qualité Premium.
Vidange simple~142 €
Révision complète~398 €
Freins avant (Plaquettes)~190 €
Kit distribution~944 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Lexus ES VII (XZ10)
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de ES VII (XZ10) ?▾
Non. La ES VII (XZ10) existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Lexus ES VII (XZ10) thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an.
Quels repères suivre pour une ES VII (XZ10) électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la ES VII (XZ10) ?▾
Les propriétaires de ES VII (XZ10) doivent surtout surveiller : 300h 218 cv Hybrid E-CVT : faites rouler en mode électrique régulièrement et surveillez la batterie 12 V; l’inactivité prolongée peut la fragiliser.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Lexus ES VII (XZ10) est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Lexus ES VII (XZ10) : thermique : 1 version ; hybride : 1 version. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents.
Quelle motorisation de Lexus ES VII (XZ10) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Répartition de la Lexus ES VII (XZ10) : thermique : 1 version ; hybride : 1 version. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation.
Ne ratez plus jamais un entretien
Gérez l'entretien de votre Lexus ES VII (XZ10) gratuitement.
Pas d'abonnement, pas de frais, tout est 100 % gratuit.