Le facelift 2017 de l'Elise ne change pas l'esprit du modele, mais il clarifie encore son usage pour un proprietaire. Lotus restructure alors la gamme autour des Sport 220, Sprint 220 et Cup 250, avec une base tres legere et un avant redessine au moins sur la Sport 220, annonce par la marque comme plus leger et mieux refroidi pour le quatre-cylindres 1,8 litre compresse et charge-cooled. Dans la pratique, cela veut dire qu'une Elise facelift 2017 n'est pas juste une Series 3 de plus. Il faut distinguer les autos 1ZR d'acces des versions 2ZR compressees, et au sein de ces dernieres separer une Sport 220 routiere d'une Cup 250 ou Cup 260 plus orientees circuit. Le catalogue pieces Lotus confirme d'ailleurs nettement ces familles, avec d'un cote les Sport/Sprint 220 et de l'autre les Cup 220/250/260. Pour un proprietaire, la bonne lecture d'entretien commence donc par la bonne identification de version avant toute commande de pieces ou interpretation de factures. Une Elise facelift legerement routiere et une Cup suivie apres track-days n'encaissent pas les memes usages, meme si elles partagent la meme silhouette.