Le facelift 2017 de l’Elise ne change pas l’esprit du modèle, mais il clarifie encore son usage pour un propriétaire. Lotus restructure alors la gamme autour des Sport 220, Sprint 220 et Cup 250, avec une base très légère et un avant redessine au moins sur la Sport 220, annonce par la marque comme plus léger et mieux refroidi pour le quatre-cylindres 1,8 litre compresse et charge-cooled. Dans la pratique, cela veut dire qu’une Elise facelift 2017 n’est pas juste une Séries 3 de plus. Il faut distinguer les autos 1ZR d’accès des versions 2ZR compressees, et au sein de ces dernières séparer une Sport 220 routière d’une Cup 250 ou Cup 260 plus orientées circuit. Le catalogue pièces Lotus confirme d’ailleurs nettement ces familles, avec d’un cote les Sport/Sprint 220 et de l’autre les Cup 220/250/260. Pour un propriétaire, la bonne lecture d’entretien commence donc par la bonne identification de version avant toute commande de pièces ou interprétation de factures. Une Elise facelift légèrement routière et une Cup suivie après track-days n’encaissent pas les mêmes usages, même si elles partagent la même silhouette.