Vidange
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La McLaren Artura, lancée en 2021, est la première McLaren hybride rechargeable de série, inaugurant la nouvelle plateforme MCLA (McLaren Carbon Lightweight Architecture). Son V6 biturbo de 3,0 litres de 585 chevaux (premier V6 McLaren) associé à un moteur électrique de 95 chevaux développe 680 chevaux combinés. Une autonomie électrique de 30 km en mode EV et une transmission eSSG améliorée complètent ce groupe motopropulseur révolutionnaire pour la marque.
L'entretien de l'Artura représente une nouvelle complexité pour McLaren avec la gestion de la motorisation hybride rechargeable. Les systèmes haute tension nécessitent des techniciens certifiés McLaren HV. Le V6 biturbo introduit un nouveau moteur nécessitant sa propre courbe d'apprentissage pour les techniciens. La batterie de 7,4 kWh est garantie et nécessite un monitoring régulier. Comparer avec l'entretien d'une Porsche 911 GTS hybride illustre les enjeux communs aux hypersportives hybrides modernes.
Points clés pour les versions hybrides, avec attention sur l’équilibre thermique/électrique.
Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.
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Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette famille.
Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.
L'entretien d'une McLaren Artura se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
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