GARAJO.FR

Programme d’entretien Nissan Skyline XIII (HV37, Restylage 2017)
Logo Nissan

Carnet d'entretien en ligne

Créer mon carnet d'entretien
Générations :Skyline GT-R X (R34)Skyline IX (R33)Skyline X (R34)Skyline XI (V35)Skyline XIII (HV37)Skyline XIII (HV37, Restylage 2017)Toutes →
Logo Nissan

📖Skyline HV37 facelift 2017-2019 : plus aboutie, mais toujours dépendante de son hybride et de ses calibrations

Nissan Skyline XIII (HV37, Restylage 2017) (2017-2019)

La Nissan Skyline HV37 restylée à partir de 2017 conserve la base hybride de la première phase, mais avec une présentation plus nette et une gamme mieux installée autour des 350GT HYBRID et 350GT FOUR HYBRID. Les archives Nissan de la période 1712 confirment le système Intelligent Dual Clutch Control Hybrid : V6 3.5 L VQ35HR de 306 PS, moteur électrique, batterie lithium-ion haute puissance, boîte automatique 7 rapports et architecture à un moteur/deux embrayages. Face aux Lexus GS 450h, BMW 330e/ActiveHybrid 3 et Mercedes Classe C hybrides, cette Skyline reste une vraie berline GT, pas une simple V6. L’entretien doit donc suivre le V6, la batterie 12 V, l’inverter, le liquide de refroidissement d’inverter, la boîte, le freinage régénératif, la direction électrique/DAS et, sur FOUR HYBRID, la transmission intégrale.

Suivi gratuit

Entrez votre plaque d’immatriculation afin de suivre gratuitement votre Skyline XIII (HV37, Restylage 2017)

Garajo prépare votre garage et vous permet ensuite de suivre les entretiens, les rappels et les points à surveiller.

F
76

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Phase plus mûre, avec présentation plus moderne et vraie douceur de GT hybride.
  • VQ35HR de 306 PS toujours solide si huile, refroidissement et bougies restent suivis.
  • Système hybride Nissan à un moteur/deux embrayages très agréable quand logiciel et batteries sont sains.
  • 350GT FOUR HYBRID intéressant si pneus, transmission intégrale et géométrie sont cohérents.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • Batterie 12 V : contrôler tension, âge, démarrage, erreurs DAS/châssis et recalibrations après remplacement.
  • Inverter coolant : vérifier niveau, pompe, purge, fuites, codes et remplacement autour de 60 mois en usage sévère.
  • Système hybride : surveiller transitions EV/V6, freinage régénératif, ventilation, mode dégradé et codes haute tension.
  • VQ35HR : suivre huile, bougies, refroidissement, redémarrages à chaud, fuites et vibrations.
  • FOUR HYBRID/propulsion : vérifier arbre de transmission, différentiel, pneus identiques, géométrie et rappel 24V470 par VIN.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • À chaque service : lire codes hybride/DAS, contrôler 12 V, huile, refroidissement moteur, inverter et freins.
  • Tous les 60 mois ou en usage sévère : remplacer ou vérifier très sérieusement le liquide d’inverter.
  • Périodiquement : inspecter ATF, différentiel, arbre de transmission, pneus, géométrie et suspension.
  • Avant long trajet : traiter tout à-coup EV/V6, alerte inverter, vibration d’arbre, no-start ou message châssis.

Fréquences d'entretien recommandées

Motorisations thermiques
▾

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 30 000 km

Tous les 2 ans

Poids ou puissance élevés : usure des plaquettes accélérée sur certaines versions

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations hybrides
▾

Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 30 000 km

Tous les 2 ans

Poids ou puissance élevés : usure des plaquettes accélérée sur certaines versions

Distribution

Chaîne de distribution - prévue pour durer, pas de remplacement périodique

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.

Motorisations thermiques
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

Skyline XIII (HV37, facelift 2017)

Motorisations hybrides
▾

Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.

Skyline XIII (HV37, facelift 2017)

Budget moyen estimé

Coût Intermédiaire

L'entretien d'une Nissan Skyline XIII (HV37, Restylage 2017) se situe légèrement supérieur (22%) à la moyenne du marché.

Vidange simple~100 €
Révision complète~340 €
Freins avant (Plaquettes)~155 €
Kit distribution~620 €
Pneus (les 4)~545 €

Prix indiqué pour les motorisations à courroie ; certaines versions sont à chaîne (pas d'échéance).

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Questions fréquentes sur Nissan Skyline XIII (HV37, Restylage 2017)

Quel est le plan d’entretien d’une Nissan Skyline XIII (HV37, Restylage 2017) ?▾
Pour une Nissan Skyline XIII (HV37, Restylage 2017), le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Nissan Skyline XIII (HV37, Restylage 2017) ?▾
La périodicité d’entretien d’une Nissan Skyline XIII (HV37, Restylage 2017) dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Selon le profil moteur (thermique : 1 ; hybride : 2), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Nissan Skyline XIII (HV37, Restylage 2017) ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Nissan Skyline XIII (HV37, Restylage 2017) se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Nissan. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de Skyline XIII (HV37, Restylage 2017) ?▾
Non. La Skyline XIII (HV37, Restylage 2017) existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quels repères suivre pour une Skyline XIII (HV37, Restylage 2017) électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la Skyline XIII (HV37, Restylage 2017) ?▾
Les propriétaires de Skyline XIII (HV37, Restylage 2017) doivent surtout surveiller : Batterie 12 V : contrôler tension, âge, démarrage, erreurs DAS/châssis et recalibrations après remplacement. Inverter coolant : vérifier niveau, pompe, purge, fuites, codes et remplacement autour de 60 mois en usage sévère. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Combien coûte l'entretien d'une Nissan Skyline XIII (HV37, Restylage 2017) ?▾
Le budget d'entretien d'une Nissan Skyline XIII (HV37, Restylage 2017) se situe légèrement supérieur (22%) à la moyenne du marché. Comptez par exemple environ 340 € pour une révision complète. Garajo estime votre budget selon la motorisation et suit vos dépenses réelles, gratuitement.
Quelle motorisation de Nissan Skyline XIII (HV37, Restylage 2017) est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Nissan Skyline XIII (HV37, Restylage 2017) : thermique : 1 version ; hybride : 2 versions. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents. L'offre est majoritairement hybride (2 sur 3).
Quelle motorisation de Nissan Skyline XIII (HV37, Restylage 2017) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Répartition de la Nissan Skyline XIII (HV37, Restylage 2017) : thermique : 1 version ; hybride : 2 versions. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation. L'offre est majoritairement hybride (2 sur 3).

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Nissan Skyline XIII (HV37, Restylage 2017) ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

Hésitation entre deux viscosités ?5W-30 vs 5W-400W-20 vs 5W-305W-30 vs 0W-30
← Toutes les générations SkylineTous les modèles Nissan

Ne ratez plus jamais un entretien

Gérez l'entretien de votre Nissan Skyline XIII (HV37, Restylage 2017) gratuitement.
Centralisez votre historique et vos dépenses en quelques clics.Téléchargez le carnet d'entretien de votre Nissan Skyline XIII (HV37, Restylage 2017) en PDF à tout moment.

Créer mon carnet (Gratuit)
Créer mon carnet d'entretien