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10 versions référencées
Le `Scenic III` arrive en `2009` avec une presentation plus serieuse et une sensation de produit plus mature. En occasion, il ne faut pas le lire comme une rupture technique totale, mais comme un monospace Renault mieux fini qui reste sensible a la coherence d usage, face a un Volkswagen Touran toujours tres rationnel. Le point cle, c est le choix moteur et le type de trajets qu il a vraiment faits.
Sur les premiers millesimes, les diesels `1.5 dCi`, `1.9 dCi` ou `2.0 dCi` dominent largement. Ils peuvent bien tenir si les vidanges, l `EGR`, le `FAP` et les roulages hors ville ont suivi. Les essences sont moins nombreuses mais evitent une partie de la depollution. Dans tous les cas, batterie, accessoires interieurs, poignées et petits organes de confort disent vite si l auto a ete seulement utilisee ou reellement entretenue.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Renault Scenic Phase 3 se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
9 motorisations · 1 générations
4 motorisations · 1 générations
4 motorisations · 1 générations
3 motorisations · 1 générations
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