La Toyota Avalon V XX50 2018-2022 passe sur plateforme TNGA-K et clôt l’Avalon américaine avec deux groupes modernes : le V6 3.5 2GR-FKS de 301 hp avec injection D-4S et boîte automatique Direct Shift UA80E 8 rapports, ou l’hybride 2.5 A25A-FXS Dynamic Force avec eCVT et puissance combinée 215 hp. Pour l'entretien du Toyota Avalon, le V6 réclame huile 0W-20, refroidissement propre, pompe à eau surveillée, bougies, injecteurs et passages UA80E sans à-coups. L’hybride demande huile basse viscosité, batterie 12 V, ventilation de batterie haute tension, refroidissement inverseur et transitions régulières. Le guide Toyota prévoit des contrôles récurrents d’arbres de transmission, rotules, soufflets, freins, liquides et, à forte échéance, bougies sur V6. Les rappels au VIN sont essentiels : pompe basse pression pouvant provoquer un calage sur certains 2019-2020, capteur de classification occupant sur certains 2020-2022, et campagnes hybrides/équipement selon version. Sur route dégradée, surveiller aussi bruits de train avant, usure intérieure des pneus et calibration des aides conducteur.