Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Entretien Toyota RAV4 Phase 4 (2012–2015)
100 % gratuit en ligne
Déjà 420 propriétaires de RAV4 inscrits
Intervalles de révision, points de vigilance et FAQ pour la Toyota RAV4 Phase 4 (2012–2015) — motorisation thermique, hybride. 15 versions référencées.
📖Toyota RAV4 IV : le SUV compact redessiné pour l'Europe
Présenté en 2012, le Toyota RAV4 IV adopte une silhouette plus moderne et abandonne les versions 3 portes. Il maintient son leadership fiabilité face au Volkswagen Tiguan I et au Peugeot 3008 I.
Motorisations : 2.0 Valvematic 151 ch, 2.5 HSD hybride 197 ch (2016 - facelift), 2.0 D-4D 124/150 ch diesel. La transmission intégrale AWD est optionnelle sur les versions diesel. Le facelift 2015 apporte les feux LED.
Fiabilité dans la continuité du RAV4 III. Sur le 2.0 D-4D 124 ch, filtre à particules à surveiller en usage urbain. Le 2.5 HSD hybride (facelift 2016) démarre la transition vers l'hybride qui s'accentuera sur le RAV4 V.
Choisissez votre motorisation
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Points de vigilance : Toyota RAV4 Phase 4
Choisissez votre motorisation pour afficher des points de vigilance ciblés.
Motorisations thermiques13 versions▾
Points clés pour les versions thermiques de ce modèle, à confirmer selon le carnet constructeur.
- •2.0 D-4D 124 ch : FAP à régénérer - éviter usage exclusivement urbain
- •Transmission AWD : vide l'huile du différentiel arrière tous les 40 000 km
- •Rouilles possibles sur la trappe à carburant et les bas de caisse sur les véhicules de + de 10 ans
Motorisations hybrides2 versions▾
Points clés pour les versions hybrides, avec attention sur l'équilibre thermique/électrique.
- •2.0 D-4D 124 ch : FAP à régénérer - éviter usage exclusivement urbain
- •Transmission AWD : vide l'huile du différentiel arrière tous les 40 000 km
- •Rouilles possibles sur la trappe à carburant et les bas de caisse sur les véhicules de + de 10 ans
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Toyota RAV4 Phase 4.
Motorisations thermiques▾
Repères d'entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l'année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations hybrides▾
Repères d'entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.
Motorisations thermiques13 versions▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
RAV4 IV (2012 - 2015)
- 2.0 D-4D (124 CH)DieselConso moyenne : 4,9 L/100 km
- 2.0 D-4D (124 CH) 4WDDieselConso moyenne : 5,2 L/100 km
- 2.0 Valvematic (151 CH) 4WDEssenceConso moyenne : 7,2 L/100 km
- 2.0 Valvematic (151 CH) 4WD Multidrive SEssenceConso moyenne : 7,2 L/100 km
- 2.2 D-4D (150 CH) 4WDDieselConso moyenne : 5,6 L/100 km
- 2.2 D-CAT (150 CH) 4WD AutomaticDieselConso moyenne : 6,6 L/100 km
- 2.5 (176 CH) AWD ECT-iEssence
- 2.5 (176 CH) ECT-iEssence
RAV4 IV (facelift 2015) (2015 - 2018)
- 2.0 D-4D (143 CH)DieselConso moyenne : 4,7 L/100 km
- 2.0 Valvematic (151 CH) AWDEssenceConso moyenne : 6,7 L/100 km
- 2.0 Valvematic (151 CH) AWD Multidrive SEssenceConso moyenne : 6,5 L/100 km
- 2.5 (176 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 9,2 L/100 km
- 2.5 (176 CH) AWD AutomaticEssenceConso moyenne : 9,6 L/100 km
Motorisations hybrides2 versions▾
Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.
RAV4 IV (facelift 2015) (2015 - 2018)
- 2.5 (197 CH) Hybrid AWD-i e-CVTHybrideConso moyenne : 5,0 L/100 km
- 2.5 (197 CH) Hybrid e-CVTHybrideConso moyenne : 5,0 L/100 km
Budget moyen estimé
Coût IntermédiaireL'entretien d'une Toyota RAV4 Phase 4 se situe légèrement supérieur (15%) à la moyenne.
Vidange simple~102 €
Révision complète~286 €
Freins avant (Plaquettes)~137 €
Kit distribution~679 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Toyota RAV4 Phase 4
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de RAV4 Phase 4 ?▾
Non. La RAV4 Phase 4 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Toyota RAV4 Phase 4 thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s).
Quels repères suivre pour une RAV4 Phase 4 électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la RAV4 Phase 4 ?▾
Les propriétaires de RAV4 Phase 4 doivent surtout surveiller : 2.0 D-4D 124 ch : FAP à régénérer - éviter usage exclusivement urbain. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Toyota RAV4 Phase 4 est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Toyota RAV4 Phase 4 : thermique : 13 versions ; hybride : 2 versions. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents. L’offre est majoritairement thermique (13 sur 15).
Quelle motorisation de Toyota RAV4 Phase 4 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Répartition de la Toyota RAV4 Phase 4 : thermique : 13 versions ; hybride : 2 versions. Pour l’autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée). L’offre est majoritairement thermique (13 sur 15).
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