Entretien Aston Martin DB9 Coupe (2004–2012)

Lancée en 2004, la DB9 ouvre la période moderne d'Aston Martin à Gaydon et introduit la plateforme VH en aluminium collé. Elle remplace la DB7 avec un style plus pur, un habitacle plus contemporain et surtout un V12 atmosphérique qui redevient la signature sonore de la maison. En face d'une Porsche 911, elle assume clairement une autre idée de la sportivité : moins compacte, plus majestueuse et pensée d'abord pour le grand voyage rapide.

La DB9 n'est pas une supercar déguisée mais une GT très aboutie, disponible en boîte manuelle ou Touchtronic selon les années et les marchés. Son châssis soigne davantage l'équilibre et le confort que l'agressivité, même si les versions les mieux réglées savent aller vite avec beaucoup de naturel. C'est aussi une Aston encore assez analogue dans son ressenti, ce qui lui donne aujourd'hui un charme particulier par rapport aux générations suralimentées suivantes.

Une belle DB9 se reconnaît au silence relatif de son V12 au ralenti, à la netteté de sa boîte et à la qualité de son guidage. Les exemplaires qui ont surtout vécu comme objets de décoration cumulent facilement batterie faible, freins marqués, pneumatiques vieux mais peu usés et petites fuites apparues avec le temps. Le contrôle de la température, de l'allumage et de la géométrie reste prioritaire sur ce modèle, bien avant les détails cosmétiques.