Entretien Aston Martin DB9 Coupe (facelift 2012) (2012–2015)

Le restylage 2012 ne se contente pas de moderniser le visage de la DB9. Il rapproche le modèle de la Virage sur le plan technique, améliore la rigidité, le freinage et la définition du V12, tout en conservant l'élégance classique qui fait la force de la lignée. La voiture devient plus sérieuse sans perdre sa grâce, ce qui la rend particulièrement intéressante pour qui veut une grande Aston atmosphérique face à une Porsche 911 devenue plus technologique.

Le moteur AM11 de 517 ch et la boîte Touchtronic revue donnent à cette phase une meilleure cohérence que les premières DB9. La voiture paraît plus vive, mieux tenue et plus moderne dans sa présentation, tout en gardant un caractère de GT à l'anglaise. C'est souvent la version que recherchent ceux qui veulent la noblesse du V12 sans entrer dans l'exclusivité ou la brutalité d'une DBS.

L'achat doit néanmoins rester méthodique. Les consommables coûtent cher, le V12 supporte mal un suivi irrégulier et les autos peu roulées présentent encore les maux classiques des Aston de collection récente : batterie faible, pneus âgés, disques piqués et petites alertes électroniques. Une DB9 restylée en forme doit rester parfaitement fluide, sans vibration de transmission ni train avant imprécis.