Programme d’entretien Aston Martin DB9 Coupe (Restylage 2012)
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📖Aston Martin DB9 restylée : la maturité du V12 atmosphérique

Le restylage 2012 ne se contente pas de moderniser le visage de la DB9. Il rapproche le modèle de la Virage sur le plan technique, améliore la rigidité, le freinage et la définition du V12, tout en conservant l'élégance classique qui fait la force de la lignée. La voiture devient plus sérieuse sans perdre sa grâce, ce qui la rend particulièrement intéressante pour qui veut une grande Aston atmosphérique face à une Porsche 911 devenue plus technologique.

Le moteur AM11 de 517 ch et la boîte Touchtronic revue donnent à cette phase une meilleure cohérence que les premières DB9. La voiture paraît plus vive, mieux tenue et plus moderne dans sa présentation, tout en gardant un caractère de GT à l'anglaise. C'est souvent la version que recherchent ceux qui veulent la noblesse du V12 sans entrer dans l'exclusivité ou la brutalité d'une DBS.

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • La phase 2012 est souvent la plus cohérente pour qui veut une DB9 plus mûre sans quitter l'esprit atmosphérique.
  • Le `V12 AM11` et les évolutions de châssis donnent à l'auto plus de tension et de lisibilité que la première phase.
  • La présentation reste classique et élégante tout en gagnant en qualité perçue et en sérieux mécanique.
  • Une bonne auto se juge vite sur la fluidité de la boîte, la propreté du train avant et l'absence de vibrations parasites.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • V12 AM11 de DB9 restylée : surveiller bobines, température d'huile et régularité du ralenti après un roulage complet.
  • Boîte Touchtronic de DB9 restylée : contrôler les rétrogradages, la réponse aux palettes et l'absence de secousses à basse vitesse.
  • Freinage de DB9 restylée : les gros disques et, selon version, les éléments carbone-céramique ne tolèrent pas l'immobilisation prolongée.
  • Train avant de DB9 restylée : une géométrie imparfaite use très vite l'intérieur des pneus et alourdit la direction.
  • Batterie 12 V de DB9 restylée : indispensable à vérifier, car l'électronique de confort réagit mal à la moindre chute de tension.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Vidange annuelle sur le `V12 AM11`, avec contrôle précoce du refroidissement, de l'allumage et des éventuels suintements.
  • Boîte `Touchtronic`, batterie et gros freins doivent être remis au propre dès qu'une auto a trop peu roulé.
  • Pneus, géométrie et train avant doivent être repris sans attendre si la direction s'alourdit ou use l'intérieur des gommes.
  • Toute alerte électronique répétée, vibration de transmission ou montée en température doit être traitée tôt sur cette phase.
Aston Martin DB9 Coupe (Restylage 2012) (2012–2015)

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Voir les huiles compatibles

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques1 version référencée

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

Budget moyen estimé

Coût Standard

L'entretien d'une Aston Martin DB9 Coupe (Restylage 2012) se situe dans la moyenne du marché.

Vidange simple~98
Révision complète~274
Freins avant (Plaquettes)~131
Kit distribution~649

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Aston Martin DB9 Coupe (Restylage 2012) ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

0W-40

1 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 11 lACEA A3API SJ, API SL 0W-40ILSAC GF-3 0W-40

Questions fréquentes sur Aston Martin DB9 Coupe (Restylage 2012)

Quel est le plan d’entretien d’une Aston Martin DB9 Coupe (Restylage 2012) ?
Pour une Aston Martin DB9 Coupe (Restylage 2012), le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Aston Martin DB9 Coupe (Restylage 2012) ?
La périodicité d’entretien d’une Aston Martin DB9 Coupe (Restylage 2012) dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Pour les versions référencées (thermique : 1), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Aston Martin DB9 Coupe (Restylage 2012) ?
Le programme d’entretien constructeur de la Aston Martin DB9 Coupe (Restylage 2012) se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Aston Martin. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quelle huile moteur pour une Aston Martin DB9 Coupe (Restylage 2012) ?
Quels sont les problèmes courants sur la DB9 Coupe (Restylage 2012) ?
Les propriétaires de DB9 Coupe (Restylage 2012) doivent surtout surveiller : V12 AM11 de DB9 restylée : surveiller bobines, température d'huile et régularité du ralenti après un roulage complet.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une DB9 Coupe (Restylage 2012) ?
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Aston Martin DB9 Coupe (Restylage 2012) ?
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Aston Martin DB9 Coupe (Restylage 2012).
Quelle motorisation de Aston Martin DB9 Coupe (Restylage 2012) est la plus adaptée à la ville ?
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 1 motorisation essence. Pour la ville, privilégiez la version thermique la plus sobre et bien entretenue.
Quelle motorisation de Aston Martin DB9 Coupe (Restylage 2012) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 1 motorisation essence. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation.

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