Entretien Aston Martin DB9 GT Coupe (2015–2016)

La DB9 GT clôt la carrière du modèle en 2015 avec une version encore plus aboutie du V12 atmosphérique. Plus puissante, mieux équipée et plus affirmée visuellement, elle représente pour beaucoup le point d'équilibre ultime de la lignée avant le basculement vers la DB11 suralimentée. Elle parle davantage aux amateurs de moteurs nobles et d'élégance intemporelle qu'à ceux qui cherchent le dernier dixième, même face à une Porsche 911 très performante.

Cette phase finale conserve le caractère de grande GT, mais avec une réponse moteur plus franche et une présentation intérieure modernisée. La boîte Touchtronic et l'amortissement piloté restent tournés vers la fluidité, pas vers l'agressivité. C'est précisément ce mélange qui séduit aujourd'hui : on achète la dernière DB9 pour sa maturité, sa sonorité et son statut de fin de série, pas pour faire oublier une supercar moderne.

En contrepartie, il faut être impitoyable sur le suivi. Une DB9 GT négligée n'offre aucun cadeau : pneus, freins, allumage et batterie se rappellent très vite au mauvais souvenir du propriétaire. À l'essai, l'auto doit être dense, mais jamais lourde ou flottante. Tout bruit parasite du train avant, tout hésitation de boîte ou toute variation thermique injustifiée mérite un contrôle immédiat.