Entretien Aston Martin V8 Vantage Roadster (2005) (2005–2008)

La première V8 Vantage Roadster reprend l'idée de la petite Aston de sport en y ajoutant une dimension plus hédoniste. Avec le V8 4,3 litres, la position de conduite très reculée et la capote en toile, elle cherche davantage le plaisir sensoriel qu'une efficacité absolue. Une Jaguar F-Type, apparue plus tard, semblera plus moderne ; la petite Aston conserve pourtant un charme plus artisanal et plus léger dans l'esprit.

Le roadster reste assez ferme et très sérieux de châssis, ce qui évite l'effet cabriolet ramolli, mais impose de surveiller étroitement l'état de la capote, des joints et de la structure. La mécanique 4.3 et la boîte transaxle offrent un ressenti très vivant, à condition que l'entretien ait suivi et que l'auto n'ait pas passé trop de temps arrêtée. Beaucoup de voitures séduisent par leur présentation sans offrir le niveau de rigueur attendu à la conduite.

Une bonne V8 Vantage Roadster doit garder une capote silencieuse, un moteur franc et un train avant précis malgré son âge. Les problèmes les plus visibles viennent souvent d'une utilisation intermittente : humidité, batterie faible, disques piqués et embrayage peu agréable. Comme pour le coupé, le plus important reste la cohérence globale entre le roulage, l'historique et l'état des consommables.