Entretien Aston Martin V8 Vantage Roadster (facelift 2008) (2008–2016)

Le passage au V8 4,7 litres profite énormément au roadster. L'auto garde sa taille contenue et son élégance, mais gagne le couple et la maturité qui lui manquaient parfois en 4,3. Elle devient alors une proposition très équilibrée pour qui veut un cabriolet sportif à moteur avant, plus exclusif qu'une Jaguar F-Type et plus artisanal dans sa présentation.

Les séries 4.7, puis N430, marquent le sommet atmosphérique du roadster V8 avant l'arrivée des générations turbocompressées. L'auto reste exigeante sur l'embrayage, la capote et la géométrie, mais elle offre un compromis remarquable entre sonorité, gabarit et sensations. C'est souvent la version que recommandent les amateurs d'Aston pour rouler réellement, pas seulement pour collectionner.

Sur un exemplaire d'occasion, il faut rechercher un roadster utilisé avec régularité et sans bricolage. La capote doit fonctionner sans peine, le V8 doit prendre ses tours proprement et l'auto doit rester rigoureuse sur ses appuis. Une 4.7 bien suivie est une vraie réussite ; une 4.7 négligée devient vite coûteuse en embrayage, amortisseurs, freins et détails de finition.