Entretien Aston Martin V8 Vantage Roadster (2018) (2018–2024)

Le roadster de la Vantage moderne reprend le V8 AMG, la boîte ZF et l'électronique de châssis du coupé, tout en retrouvant une dimension plus plaisir que démonstrative. Cette génération conserve un style très agressif mais parvient à rester utilisable au quotidien, avec un vrai sens du spectacle toit ouvert. À côté d'une Jaguar F-Type cabriolet, elle apparaît plus tendue, plus technique et souvent plus sérieuse dans son guidage.

La capote s'intègre bien et la structure reste convaincante pour un cabriolet aussi performant. Le V8 biturbo donne beaucoup de couple très tôt, ce qui impose une bonne santé du train arrière, des pneus et du différentiel électronique. Les versions F1 Edition ajoutent un supplément de fermeté et d'appui, ce qui peut séduire sur route rapide mais rend l'état du châssis encore plus crucial au moment de l'achat.

Une Vantage Roadster moderne doit être jugée sur sa cohérence d'ensemble. La capote doit fonctionner proprement, le V8 doit rester très régulier à chaud et l'auto ne doit pas déclencher de messages de châssis ou de motricité à la moindre sollicitation. Si le train arrière paraît remuant de façon désordonnée ou si la boîte hésite en usage lent, il faut creuser avant d'aller plus loin.