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2 versions référencées
Le roadster de la Vantage moderne reprend le V8 AMG, la boîte ZF et l'électronique de châssis du coupé, tout en retrouvant une dimension plus plaisir que démonstrative. Cette génération conserve un style très agressif mais parvient à rester utilisable au quotidien, avec un vrai sens du spectacle toit ouvert. À côté d'une Jaguar F-Type cabriolet, elle apparaît plus tendue, plus technique et souvent plus sérieuse dans son guidage.
La capote s'intègre bien et la structure reste convaincante pour un cabriolet aussi performant. Le V8 biturbo donne beaucoup de couple très tôt, ce qui impose une bonne santé du train arrière, des pneus et du différentiel électronique. Les versions F1 Edition ajoutent un supplément de fermeté et d'appui, ce qui peut séduire sur route rapide mais rend l'état du châssis encore plus crucial au moment de l'achat.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Aston Martin V8 Vantage Roadster (2018) se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
2 motorisations · 1 générations
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