Le Série 1 Cabriolet E88 arrive en 2008 comme version ouverte du E82, avec une capote souple et la même recette de petite BMW a propulsion. En occasion, c’est une proposition devenue rare : format compact, quatre vraies places d’appoint et moteurs nobles sur certaines versions. Mais un cabriolet de ce type se juge d’abord sur son état de capote, son étanchéité et la qualité du dossier, pas sur son seul look.
Les versions les plus désirables tournent autour du 125i au N52 et du 135i au N54/N55. Pourtant, sur un E88, le moteur ne fait jamais tout. Capote, joints, drains, rigidite ressentie, train avant, pneus arrière, freins et éventuelles traces d’humidite dans l’habitacle ou le coffre pèsent lourd dans la lecture. Sur 135i, les sujets connus du N54 s ajoutent ensuite au coût d’usage.