Le `Série 1 Coupé E82` arrive en `2007` comme une proposition presque anachronique : un petit coupé BMW a propulsion, moteur longitudinal, capot long et vraie sensation de voiture compacte sportive. En occasion, c est exactement ce qui le rend desirable. Mais il ne faut pas l acheter sur sa silhouette ou sur le fantasme du `2002` moderne ; il faut le lire comme une vraie BMW technique, avec ses moteurs, ses trains et ses frais potentiels.
Les versions les plus attirantes tournent autour du `125i` au `N52`, du `135i` au `N54/N55` et, en marge, du `1M Coupé` pour qui sait vraiment ou il met les pieds. Sur un `E82`, le moteur est central, mais il ne fait pas tout. Refroidissement, injection sur `N54`, turbo, boite, embrayage, pont, freins, pneus arriere et geometrie racontent au moins autant que la puissance annoncee. Une belle auto doit paraitre compacte, vive et nette.
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