La `Série 1 F20` arrive en `2011` avec une vraie maturite de compacte BMW propulsion : plus d espace, une meilleure presentation et la possibilite d une excellente boite `ZF 8HP`. C est aussi la derniere Serie 1 a roues arriere motrices en cinq portes. En occasion, elle peut etre tres convaincante, mais seulement si l on choisit le bon moteur et que le dossier suit.
Le point central, ce sont justement les motorisations de debut de carriere. Entre essence `N13`, `N20`, diesel `N47` et `M135i` au `N55`, toutes les versions ne se valent pas. Distribution, refroidissement, turbo, qualite des vidanges et entretien de boite comptent plus que l equipement ou le kilometrage. Une belle `F20` doit paraitre precise, stable, bien amortie et tres propre de fonctionnement.
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Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
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Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une BMW Série 1 F20 se situe plus élevé (60%) dû à la qualité Premium.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
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