Entretien Chevrolet Aveo Sedan (2003–Présent)

L'Aveo Sedan des années 2000 s'est vendue partout ou presque, avec des appellations et des assemblages différents selon les pays, mais toujours la même promesse : une petite tricorps simple, bon marché et facile à entretenir. Les moteurs 1.2, 1.4 ou 1.6 essence restent modestes, mais ils suffisent largement au programme familial ou urbain du modèle tant que le refroidissement et la distribution n'ont pas été négligés.

Cette Chevrolet se compare plus logiquement à une Ford Fiesta tricorps qu'à une compacte moderne. Elle ne brille ni par sa finition ni par son agrément, mais elle compense par une lecture mécanique très simple et des pièces globalement faciles à trouver. Les versions automatiques doivent être choisies sur historique, car une boîte fatiguée change complètement le visage de cette petite berline tranquille.

Avant achat, il faut regarder les jeux de train avant, l'état du circuit de refroidissement, le ralenti à froid et la qualité d'ouverture de la malle. Une Aveo Sedan saine doit se montrer régulière, sans vibrations majeures ni échauffement suspect. Sur les exemplaires les plus usés, thermostat, bobines, supports moteur et freins avant reviennent souvent dans la liste des remises en état de base.