Entretien Chevrolet Colorado III Crew Cab Short Box (2023–Présent)

La troisième Colorado change nettement de ton. Plus haute visuellement, plus numérique à bord et plus orientée vers le tout-terrain léger, elle abandonne l’ancienne logique multi-carrosseries pour se concentrer sur une seule formule `crew cab short box`. Cette génération vise directement la Ford Ranger moderne, avec davantage d’effet de style et une offre de finitions très marquée entre version de travail, Trail Boss, Z71 et ZR2.

Chevrolet a aussi simplifié la mécanique. Sur les pages officielles 2025 et 2026 consultées, toute la gamme repose sur le 2.7 TurboMax associé à la boîte automatique à huit rapports. Ce quatre-cylindres délivre un couple élevé et donne de très bonnes reprises, mais impose une surveillance plus stricte de l’huile, de la ventilation de carter, du circuit de suralimentation et du refroidissement qu’un ancien gros moteur atmosphérique de pick-up.

À l’achat, il faut distinguer les Colorado utilisées comme outil quotidien de celles qui ont enchaîné remorquage, boue ou accessoires lourds. Une monte pneumatique plus grosse, des protections sous caisse marquées ou une géométrie moyenne changent rapidement le comportement. Cette génération est séduisante et très capable, mais elle mérite un suivi sérieux de la partie moteur et électronique pour rester convaincante après plusieurs années d’usage exigeant.