Entretien Chevrolet Trailblazer III (2019–2023)

La troisième génération n'a plus rien à voir avec les anciens Trailblazer sur châssis séparé. Chevrolet recycle ici le nom pour un petit crossover urbain, plus proche dans l'esprit d'un Hyundai Kona ou d'un Trax que d'un vrai 4x4 familial. Le changement de philosophie est radical : priorité au style, à la compacité et à la connectivité plutôt qu'à la charge utile ou au franchissement.

Les moteurs 1.2 et 1.3 turbo structurent l'offre, avec CVT ou boîte automatique selon les marchés et parfois une transmission intégrale sur les versions hautes. Le Trailblazer III vise un usage quotidien léger, avec un habitacle plus moderne et des finitions comme RS ou ACTIV qui jouent surtout sur l'image. L'agrément dépend beaucoup de la boîte choisie et de la qualité de suivi du trois-cylindres turbo.

Avant achat, il faut surveiller la montée en régime de la CVT, la réponse du 1.3 turbo, l'absence d'à-coups de boîte et la propreté de l'électronique de bord. Sur les versions AWD, l'état des pneus et l'absence de vibration sont importants. Comme souvent sur ces petits crossovers modernes, ce sont souvent les détails de calibration, les capteurs et l'entretien moteur qui font la différence entre une auto agréable et une auto déjà fatigante.