Présentée fin 2016 pour le Ferrari Challenge 2017, la 488 Challenge ouvre une vraie rupture en devenant la première Challenge turbocompressée de la marque. Face à l’univers d’une Porsche 911 très orientée piste, la Ferrari mise sur un V8 3.9 biturbo de 670 ch, des rapports raccourcis et une aérodynamique pensée pour mieux refroidir freins, échangeurs et compartiment moteur.
Cette génération ne s’achète donc pas comme une 488 GTB de route. Il faut contrôler le kilométrage piste réel, les heures de roulage, l’identité du team ou de l’atelier qui a suivi l’auto, mais aussi la cohérence des campagnes d’entretien Ferrari Corse Clienti. Le programme usine prévoit par exemple un filtre à air tous les 2 000 km, des bougies à 3 000 km, une révision d’étriers à 2 000 km et un contrôle très rapproché des roulements, amortisseurs et échangeurs.
