Présentée en 2018, la 488 Pista pousse la base 488 GTB jusqu’à 720 ch avec le V8 biturbo F154, une masse allégée et un important transfert de technologie depuis la 488 Challenge et la GTE. Face à une McLaren 720S, la Ferrari joue moins la GT rapide que l’outil de route très orienté piste, avec des réactions plus franches et une sensibilité supérieure aux pneus, aux réglages et aux freins.
La vraie question n’est donc pas la rareté, mais la qualité du suivi. Beaucoup de Pista ont connu des roulages intensifs, parfois sur circuit, avec des Michelin Pilot Sport Cup 2, des freins carbone-céramique et des trains roulants qui fatiguent plus vite que ne le raconte le kilométrage. Les meilleures autos sont celles dont le dossier détaille précisément l’usage, les géométries, l’état des disques, la date des pneus et la cohérence des interventions sur le refroidissement et la DCT.
