Lancee en 2012, la `500L` transpose l’univers visuel de la `500` dans un petit monospace construit sur l’architecture `Small Wide`. Face a un Ford B-MAX, elle offre plus d’espace et de modularite, mais elle demande aussi plus de discernement sur le choix moteur. En occasion, la question n’est donc pas la finition, mais la coherence entre la voiture et le programme qu’elle a vraiment subi.
La gamme tourne autour du `1.4` essence, du `0.9 TwinAir`, du `1.3 MultiJet II`, avec selon les marches des variantes `1.6 MultiJet` ou `1.4 T-Jet GPL`. Fiat met en avant la polyvalence familiale, mais le marche de l’occasion montre vite ses limites: le TwinAir supporte mal l’entretien economise, le diesel n’aime pas la ville pure, et les versions chargees racontent leur vie par les trains et l’embrayage. Sur cette `500L`, le bon moteur vaut souvent plus que la bonne finition.
