Vidange
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7 versions référencées
Face à Renault Clio, Fiat 500L (facelift 2017) répond avec un restylage à moteurs essence et diesel de 2017 à 2020 affichant des puissances de 80 à 160 ch. Selon les marchés, les boîtes automatiques modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.
Selon les marchés, on croise 0.9 TwinAir (85/80 CH) Turbo Methane, 1.3 MultiJetII et 1.3 MultiJetII Dualogic, et le choix du moteur change nettement le budget d'entretien entre essence, diesel, dépollution et refroidissement. Les codes moteur fréquents sont 312A2000 et 330A1000.
Sur les exemplaires kilométrés, les contrôles qui méritent le plus d'attention concernent 1.3 MultiJetII 95 cv : surveillez l’encrassement EGR/FAP; un usage routier régulier facilite les régénérations, 1.4 T-Jet 120 cv LPG : surveillez le circuit GPL et les filtres; une révision régulière évite les à-coups et 1.4 95 cv : surveillez les bobines et bougies; un entretien régulier limite les ratés. La qualité du suivi se lit surtout dans les factures, les vidanges rapprochées et la constance du comportement mécanique. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes automatiques et l'absence de bruits de transmission.
Points clés d'attention pour cette génération :
Intervalles standards pour Fiat 500L (facelift 2017).
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
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Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Fiat 500L (facelift 2017) se situe environ 15% moins cher que la moyenne.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
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