Le restylage 2017 ne change pas la logique de fond de la 500L: même volume utile, même assise haute, mais présentation revue, gamme clarifiée et infotainment mieux integre. Face a une Opel Meriva, elle reste plus lumineuse et plus logeable. En occasion, cette phase tardive vaut surtout par son historique et par la cohérence entre moteur choisi et usage réel.
La gamme reste centrée sur le 1.4 essence, le 0.9 TwinAir, le 1.3 MultiJet II, avec selon les marches des variantes 1.6 MultiJet et certaines transmissions robotisées. Fiat met en avant l’évolution de connectivite et des versions Cross, mais le vrai tri se fait toujours ailleurs: le TwinAir doit être suivi de près, le diesel doit rouler assez, et une 500L familiale chargée fatigue vite trains, embrayage et gros consommables. Sur cette phase, le bon moteur vaut souvent plus que la bonne finition.
