Avec cette deuxième génération, Ford a vraiment européanisé l'Edge: châssis recalibré, vitrage acoustique, présentation plus soignée et dotation de sécurité très riche. Sur notre marché, il se pose comme un grand SUV routier plus proche d'un Kia Sorento bien équipé que d'un SUV familial compact. Son intérêt repose sur le confort, la place et l'agrément autoroutier, pas sur la légèreté ni sur un coût d'usage contenu.
En Europe, le cœur de gamme se limite presque entièrement aux `2.0 TDCi` AWD de 180 ch en boîte manuelle et 210 ch biturbo en `PowerShift`. C'est cohérent pour les gros rouleurs, mais cette formule impose une vraie discipline: régénérations diesel, vidanges de boîte, cohérence des quatre pneus et lecture attentive de l'électronique. Les belles fiches d'équipement, l'Adaptive Steering ou le hayon motorisé ne compensent jamais une transmission mal suivie ou un diesel qui a surtout fait la ville.
