Quand Ford lance l'Expedition en 1996, l'idée est claire : proposer un très grand SUV familial dérivé du pick-up F-150, capable de transporter, tracter et voyager plus confortablement qu'un 4x4 rustique. En occasion, il faut donc le juger face à un Chevrolet Tahoe de la même époque, pas comme un SUV moderne. Son intérêt réel tient au volume, au confort américain et à la capacité de remorquage, avec en contrepartie une lecture très attentive du dossier d'entretien.
Le coeur de gamme repose sur les V8 `4.6` et surtout `5.4 Triton`, associés à une boîte automatique et souvent à une transmission intégrale ou enclenchable. Ce ne sont pas des mécaniques compliquées sur le papier, mais elles supportent mal le suivi approximatif quand l'auto a tracté, roulé longtemps dans le chaud ou vécu sur pneus dépareillés. Refroidissement, vidanges de boîte, ponts, état des trains et qualité des interventions sur l'allumage pèsent plus lourd que le simple kilométrage.
