L'Expedition II de 2003 marque un vrai saut par rapport au premier : gabarit toujours gigantesque, mais habitacle mieux pensé, troisième rangée plus pratique et suspension arrière indépendante qui le rend plus civilisé sur route. Il faut donc davantage le juger face à un Chevrolet Tahoe ou à un grand SUV familial américain que comme un 4x4 rustique. En occasion, son intérêt réel tient au confort de voyage, au remorquage et a l'espace, pas a une quelconque economie d'usage.
On retrouve les V8 `4.6` et `5.4 Triton`, associés a une boîte automatique et souvent au `4x4`. La technique reste simple dans l'absolu, mais l'usage fait toute la différence : remorque, longs trajets d'été, air suspension sur certaines versions, pneus dépareillés ou boîte jamais vidangée changent complètement la lecture du véhicule. Sur cette génération, un gros kilométrage cohérent avec factures vaut souvent mieux qu'un bel exemplaire qui cache une vie de traction mal suivie.
