Entretien Ford Explorer V (facelift 2016) (2016–2018)

Face à Peugeot 508, Ford Explorer V (facelift 2016) répond avec un restylage essence de 2016 à 2018 affichant des puissances de 249 à 340 ch. Selon les marchés, les transmissions intégrales modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.

Selon les marchés, 3.5 GTDI V6 EcoBoost AWD SelectShift et 3.5 Ti VCT V6 AWD SelectShift constituent l'essentiel de l'offre, avec des coûts d'entretien très dépendants du suivi d'huile, de distribution et de refroidissement. Les transmissions intégrales demandent aussi un contrôle des périphériques de transmission.

À l'achat comme en entretien, les points qui font la différence restent allumage essence : contrôler bobines, bougies, ralenti à froid et consommation d'huile sur les exemplaires kilométrés, turbo et lubrification : respecter des vidanges rapprochées, laisser chauffer et surveiller fumées, sifflements et niveau d'huile et boîte manuelle et embrayage : contrôler les synchros, le point de patinage et les bruits à froid. Le carnet, les factures et la cohérence des consommables comptent davantage que le seul kilométrage affiché. L'essai routier doit confirmer un fonctionnement propre à froid comme à chaud, sans vibration ni bruit parasite.