Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Entretien Ford Explorer VI (2019–2024)
100 % gratuit en ligne
Déjà 319 propriétaires de Explorer inscrits
6 versions référencées
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📖Ford Explorer VI : la génération hybride rechargeable 2019-2024
Face à Mercedes-Benz Classe S, Ford Explorer VI répond avec une proposition hybride rechargeable de 2019 à 2024 affichant des puissances de 300 à 457 ch. Selon les marchés, les boîtes automatiques et les transmissions intégrales modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.
Selon les pays, 2.3 EcoBoost AWD Automatic, 2.3 EcoBoost Automatic et 3.0 EcoBoost V6 Plug-in Hybrid i-AWD Automatic composent une offre hybride rechargeable sensible à l'entretien du thermique comme au suivi logiciel du système haute tension. Les codes moteur les plus vus sont BQWA.
Avant une grosse révision ou un achat d'occasion, il faut regarder de près 3.3 V6 318 cv Hybrid selectshift : faites rouler en mode électrique régulièrement et surveillez la batterie 12 V; l’inactivité prolongée peut la fragiliser, système hybride : surveiller le refroidissement, la batterie 12 V et la transition entre modes thermique et électrique et allumage essence : contrôler bobines, bougies, ralenti à froid et consommation d'huile sur les exemplaires kilométrés. Un dossier de factures cohérent reste indispensable pour distinguer une auto suivie d'un exemplaire simplement présentable. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes automatiques et l'absence de bruits de transmission.
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Points de vigilance : Ford Explorer VI
Choisissez votre motorisation pour afficher des points de vigilance ciblés.
Motorisations thermiques4 versions référencées▾
Points clés pour les versions thermiques de ce modèle, à confirmer selon le carnet constructeur.
- •3.3 V6 318 cv Hybrid selectshift : faites rouler en mode électrique régulièrement et surveillez la batterie 12 V; l’inactivité prolongée peut la fragiliser.
- •3.0 EcoBoost V6 Plug-in Hybrid i-AWD Automatic / BQWA sur Explorer VI : contrôler la qualité des recharges, la disponibilité du mode hybride et la stabilité du refroidissement autour du système rechargeable.
- •ST 3.0 V6 AWD Automatic sur Explorer VI : surveiller consommation d'huile, température d'eau et régularité des démarrages à chaud sur les autos peu roulantes.
- •Transmission automatique de Explorer VI : contrôler départ à froid, rétrogradages à charge partielle et absence de patinage à chaud.
- •Transmission intégrale de Explorer VI : contrôler accouplements, soufflets et homogénéité d'usure des quatre pneus avant l'achat.
Motorisations hybrides2 versions référencées▾
Points clés pour les versions hybrides, avec attention sur l’équilibre thermique/électrique.
- •3.3 V6 318 cv Hybrid selectshift : faites rouler en mode électrique régulièrement et surveillez la batterie 12 V; l’inactivité prolongée peut la fragiliser.
- •3.0 EcoBoost V6 Plug-in Hybrid i-AWD Automatic / BQWA sur Explorer VI : contrôler la qualité des recharges, la disponibilité du mode hybride et la stabilité du refroidissement autour du système rechargeable.
- •ST 3.0 V6 AWD Automatic sur Explorer VI : surveiller consommation d'huile, température d'eau et régularité des démarrages à chaud sur les autos peu roulantes.
- •Transmission automatique de Explorer VI : contrôler départ à froid, rétrogradages à charge partielle et absence de patinage à chaud.
- •Transmission intégrale de Explorer VI : contrôler accouplements, soufflets et homogénéité d'usure des quatre pneus avant l'achat.
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Ford Explorer VI.
Motorisations thermiques▾
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations hybrides▾
Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.
Motorisations thermiques4 versions référencées▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
Explorer VI (2019 - 2024)
- 2.3 EcoBoost (300 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 9,8 L/100 km
- 2.3 EcoBoost (300 CH) AWD AutomaticEssenceConso moyenne : 10,2 L/100 km
- Platinum 3.0 V6 (365 CH) AWD AutomaticEssenceConso moyenne : 11,8 L/100 km
- ST 3.0 V6 (400 CH) AWD AutomaticEssence
Motorisations hybrides2 versions référencées▾
Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.
Explorer VI (2019 - 2024)
- 3.0 EcoBoost V6 (457 CH) Plug-in Hybrid i-AWD AutomaticHybrideConso moyenne : 2,9 L/100 km
- 3.3 V6 (318 CH) Hybrid SelectShiftHybride
Budget moyen estimé
Coût StandardL'entretien d'une Ford Explorer VI se situe dans la moyenne du marché.
Vidange simple~89 €
Révision complète~249 €
Freins avant (Plaquettes)~119 €
Kit distribution~590 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Ford Explorer VI
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de Explorer VI ?▾
Non. La Explorer VI existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Ford Explorer VI thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an.
Quels repères suivre pour une Explorer VI électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la Explorer VI ?▾
Les propriétaires de Explorer VI doivent surtout surveiller : 3.3 V6 318 cv Hybrid selectshift : faites rouler en mode électrique régulièrement et surveillez la batterie 12 V; l’inactivité prolongée peut la fragiliser.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Ford Explorer VI est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Ford Explorer VI : thermique : 4 versions ; hybride : 2 versions. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents. L'offre est majoritairement thermique (4 sur 6).
Quelle motorisation de Ford Explorer VI choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Répartition de la Ford Explorer VI : thermique : 4 versions ; hybride : 2 versions. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation. L'offre est majoritairement thermique (4 sur 6).
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