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Programme d’entretien GMC Sierra 2500HD III (GMT900) Crew Cab Long Box
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Générations :Sierra 2500HD III (GMT900) Crew Cab Long BoxSierra 2500HD III (GMT900) Crew Cab Standard BoxSierra 2500HD III (GMT900) Extended Cab Long BoxSierra 2500HD III (GMT900) Extended Cab Standard BoxSierra 2500HD III (GMT900) Regular Cab Long BoxSierra 2500HD III (GMT900, Restylage 2011) Crew Cab Long BoxSierra 2500HD III (GMT900, Restylage 2011) Crew Cab Standard BoxSierra 2500HD III (GMT900, Restylage 2011) Extended Cab Long BoxSierra 2500HD III (GMT900, Restylage 2011) Extended Cab Standard BoxSierra 2500HD III (GMT900, Restylage 2011) Regular Cab Long BoxSierra 2500HD IV (GMTK2XX) Crew Cab Long BoxSierra 2500HD IV (GMTK2XX) Crew Cab Standard BoxSierra 2500HD IV (GMTK2XX) Double Cab Long BoxSierra 2500HD IV (GMTK2XX) Double Cab Standard BoxSierra 2500HD IV (GMTK2XX) Regular Cab Long BoxSierra 2500HD V (GMTT1XX) Crew Cab Long BedSierra 2500HD V (GMTT1XX) Crew Cab Standard BedSierra 2500HD V (GMTT1XX) Double Cab Long BedSierra 2500HD V (GMTT1XX) Double Cab Standard BedSierra 2500HD V (GMTT1XX) Regular Cab Long BedSierra 2500HD V (GMTT1XX, Restylage 2024) Crew Cab Long BedSierra 2500HD V (GMTT1XX, Restylage 2024) Crew Cab Standard BedSierra 2500HD V (GMTT1XX, Restylage 2024) Double Cab Long BedSierra 2500HD V (GMTT1XX, Restylage 2024) Double Cab Standard BedSierra 2500HD V (GMTT1XX, Restylage 2024) Regular Cab Long BedToutes →
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📖GMC Sierra 2500HD III (GMT900) Crew Cab Long Box (2007-2010) : le gros Sierra HD a acheter sur son historique de charge, pas sur son chrome

Le Sierra 2500HD GMT900 Crew Cab Long Box est un vrai heavy-duty nord-américain, pensé pour la charge, le chantier et la remorque lourde plus que pour l'image. Face à un Ford F-Series, il oppose la formule classique GM de l'époque : gros V8 essence ou Duramax diesel, châssis robuste, cabine familiale et benne longue. En occasion, il faut donc le lire comme un outil de travail, avec une attention prioritaire à la charge réellement tractée, au train avant, au freinage et à l'usure de la transmission.

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Le Crew Cab Long Box est une vraie lecture heavy-duty pour qui cherche un Sierra HD de travail et de remorque.
  • Le V8 `6.0` `LY6` reste une base simple et crédible pour les usages professionnels qui veulent éviter le diesel.
  • Le Duramax `LMM` avec Allison garde un vrai attrait pour le couple, la traction et les gros kilométrages bien suivis.
  • La plateforme GMT900 HD reste robuste si la vie de charge et l'entretien ont été correctement documentés.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • Duramax `6.6` `LMM` : contrôler démarrage à froid, fumées, retours injecteurs, historique EGR/FAP et absence de préparation diesel douteuse.
  • Bloc chauffe-moteur et faisceau côté diesel : vérifier fonctionnement, traces de surchauffe et réparation propre sur les exemplaires exposés au froid.
  • Allison 1000 ou boîte auto essence : contrôler verrouillage, passages en charge, entretien documenté et absence de patinage sous couple.
  • Crew Cab Long Box de travail : inspecter attelage, benne, lames, amortisseurs, pont arrière, train avant et direction sans indulgence.
  • Versions `4x4` : contrôler boîte de transfert, croisillons, joints, usure des pneus et cohérence avec l'usage déclaré.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Boîte automatique, ponts et boîte de transfert : vidanges préventives à programmer tôt sur tout 2500HD qui tracte ou porte lourd.
  • Sur le `6.0`, allumage, refroidissement et surveillance des collecteurs; sur le Duramax, filtre à carburant, suivi EGR/FAP et lecture des démarrages à froid.
  • Freinage, train avant et direction : suivi prioritaire sur les exemplaires de chantier ou de remorque.
  • Attelage, suspension arrière et état de la benne doivent être relus régulièrement sur tout long box de travail.
GMC Sierra 2500HD III (GMT900) Crew Cab Long Box (2007–2010)

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Voir les huiles compatibles

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques4 versions référencées
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

Sierra 2500HD III (GMT900) Crew Cab Long Box

Budget moyen estimé

Coût Standard

L'entretien d'une GMC Sierra 2500HD III (GMT900) Crew Cab Long Box se situe dans la moyenne du marché.

Vidange simple~98 €
Révision complète~274 €
Freins avant (Plaquettes)~131 €
Kit distribution~649 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour GMC Sierra 2500HD III (GMT900) Crew Cab Long Box ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

0W-30

2 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 5.7 lGM6094MGM6094M 0W-30

10W-30

2 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 9.5 lAPI CI-4API CI-4 10W-30API CJ-4 10W-30

15W-40

2 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 9.5 lAPI CI-4API CI-4 10W-30API CJ-4 10W-30

5W-30

2 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 5.7 lGM6094MGM6094M 0W-30

Questions fréquentes sur GMC Sierra 2500HD III (GMT900) Crew Cab Long Box

Quel est le plan d’entretien d’une GMC Sierra 2500HD III (GMT900) Crew Cab Long Box ?▾
Pour une GMC Sierra 2500HD III (GMT900) Crew Cab Long Box, le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une GMC Sierra 2500HD III (GMT900) Crew Cab Long Box ?▾
La périodicité d’entretien d’une GMC Sierra 2500HD III (GMT900) Crew Cab Long Box dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Pour les versions référencées (thermique : 4), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une GMC Sierra 2500HD III (GMT900) Crew Cab Long Box ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la GMC Sierra 2500HD III (GMT900) Crew Cab Long Box se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau GMC. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quelle huile moteur pour une GMC Sierra 2500HD III (GMT900) Crew Cab Long Box ?→
Quels sont les problèmes courants sur la Sierra 2500HD III (GMT900) Crew Cab Long Box ?▾
Les propriétaires de Sierra 2500HD III (GMT900) Crew Cab Long Box doivent surtout surveiller : Duramax `6.6` `LMM` : contrôler démarrage à froid, fumées, retours injecteurs, historique EGR/FAP et absence de préparation diesel douteuse.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une Sierra 2500HD III (GMT900) Crew Cab Long Box ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la GMC Sierra 2500HD III (GMT900) Crew Cab Long Box ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre GMC Sierra 2500HD III (GMT900) Crew Cab Long Box.
Quelle motorisation de GMC Sierra 2500HD III (GMT900) Crew Cab Long Box est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 2 motorisations essence ; 2 motorisations diesel. Pour la ville, les versions essence/GPL sont généralement plus cohérentes ; les versions diesel sont plutôt pertinentes avec des trajets longs réguliers.
Quelle motorisation de GMC Sierra 2500HD III (GMT900) Crew Cab Long Box choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 2 motorisations essence ; 2 motorisations diesel. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).
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