Avec la génération 2017-2019, le CR-V V entre dans une autre ère. Plus grand, plus valorisant et beaucoup plus orienté confort familial, il va chercher les SUV compacts les plus sérieux du segment sans essayer de jouer le baroudeur. Face à un Toyota RAV4 ou à un Volkswagen Tiguan, le CR-V V mise d’abord sur l’espace, la douceur et un vrai sentiment de montée en gamme.
Sur cette première phase européenne, le moteur central est surtout le 1.5 VTEC Turbo L15BE/L15BL, en traction ou en AWD, avec boîte manuelle ou CVT selon version. L’hybride n’arrive en Europe qu’au restylage suivant, donc cette phase 2017-2019 doit être lue avant tout comme celle du passage au petit turbo essence. Un bon CR-V V doit rester souple, silencieux et très facile à conduire, sans donner l’impression qu’un moteur trop petit travaille en permanence sous contrainte.
