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📖Hyundai i10 III (2019-2023) : la petite Hyundai très sérieuse qui a enfin joue dans la cour des meilleures

Hyundai i10 Phase 3 (2019-Présent)

Révélée en septembre 2019, la Hyundai i10 III est conçue, développée et fabriquée en Europe pour le marche européen. Face a une Kia Picanto ou à une Toyota Aygo, elle monte nettement en gamme par sa présentation, sa sécurité et son sens pratique, avec 5 places et un coffre de 252 l très fort pour la catégorie.

La base vérifiée reste simple: 1.0 MPi 67 ch ou 1.2 MPi 84 ch, avec BVM5, plus une boîte manuelle automatisée a 5 rapports possible sur le 1.0. La N Line ajoute le 1.0 T-GDi 100 ch en boîte manuelle. Pas d’hybride ni de diesel sur cette phase: Hyundai a préfère une petite gamme essence claire, enrichie par une dotation de sécurité rarement aussi complete sur le segment A.

Suivi gratuit

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Garajo prépare votre garage et vous permet ensuite de suivre les entretiens, les rappels et les points à surveiller.

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76

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • L’i10 III apporte une vraie montée en gamme avec 5 places, 252 l de coffre et une présentation bien plus sérieuse que beaucoup de mini-citadines.
  • Les 1.0 MPi et 1.2 MPi gardent une lecture mécanique simple, avec un choix clair entre BVM5 et 5AMT sur le petit moteur.
  • La dotation Hyundai Smart Sense et les aides à la conduite de série ou très accessibles ont place cette i10 parmi les citadines les plus complètes de son segment.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • 5AMT sur 1.0 67 ch: valider en essai les démarrages, les reprises lentes et l’absence d’a-coups excessifs en ville.
  • Infodivertissement et voyants: tout tester, car les rares retours négatif concernent surtout l’électronique légère et des bugs logiciels.
  • Historique réseau Hyundai: vérifier campagnes, mises à jour et cohérence des passages en atelier quand l’auto a déjà connu un souci électronique.
  • 1.0 T-GDi 100 ch de N Line: exiger un suivi d’huile rigoureux et un fonctionnement net à froid comme à chaud, le turbo n’ayant rien à gagner à l’entretien flou.
  • Jantes, pneus et carrosserie de ville: sur une petite auto souvent urbaine, les chocs de trottoir et trains maltraites se lisent vite à l’essai.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Au moment de l’achat, faire confirmer mises à jour, campagnes et éventuels correctifs déjà appliques par le réseau Hyundai.
  • Sur les 1.0 MPi et 1.2 MPi, une vidange régulière vaut mieux qu’un suivi au minimum syndical; sur le 1.0 T-GDi, c’est indispensable.
  • Si l’auto a une 5AMT, contrôler tôt embrayage, actionnement et qualité des manoeuvres lentes plutôt que d’attendre que l’agrément se degrade.
  • Écran central, caméra de recul, Bluetooth, batterie et voyants doivent être clarifies très tôt, parce que c’est la que remontent les rares petits défauts connus.

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 50 000 km

Tous les 2 ans

Véhicule léger et modeste : usure des plaquettes généralement modérée

Distribution

Chaîne de distribution - prévue pour durer, pas de remplacement périodique

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

i10 III

i10 III (facelift 2023)

Budget moyen estimé

Coût Économique

L'entretien d'une Hyundai i10 Phase 3 se situe environ 10% moins cher que la moyenne du marché.

Vidange simple~70 €
Révision complète~205 €
Freins avant (Plaquettes)~95 €
Kit distribution~530 €
Pneus (les 4)~400 €

Prix indiqué pour les motorisations à courroie ; certaines versions sont à chaîne (pas d'échéance).

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Questions fréquentes sur Hyundai i10 Phase 3

Quel est le plan d’entretien d’une Hyundai i10 Phase 3 ?▾
Pour une Hyundai i10 Phase 3, le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Hyundai i10 Phase 3 ?▾
La périodicité d’entretien d’une Hyundai i10 Phase 3 dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Selon le profil moteur (thermique : 17), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Hyundai i10 Phase 3 ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Hyundai i10 Phase 3 se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Hyundai. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quels sont les problèmes courants sur la i10 Phase 3 ?▾
Les propriétaires de i10 Phase 3 doivent surtout surveiller : 5AMT sur 1.0 67 ch: valider en essai les démarrages, les reprises lentes et l’absence d’a-coups excessifs en ville. Infodivertissement et voyants: tout tester, car les rares retours négatif concernent surtout l’électronique légère et des bugs logiciels. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
La chaîne de distribution de la i10 Phase 3 doit-elle être remplacée ?▾
Le moteur de la i10 Phase 3 est à chaîne de distribution, conçue pour la durée de vie du moteur et sans remplacement périodique. Un contrôle auditif lors de l'entretien suffit.
Où trouver le carnet d'entretien de la Hyundai i10 Phase 3 ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Hyundai i10 Phase 3.
Combien coûte l'entretien d'une Hyundai i10 Phase 3 ?▾
Le budget d'entretien d'une Hyundai i10 Phase 3 se situe environ 10% moins cher que la moyenne du marché. Comptez par exemple environ 205 € pour une révision complète. Garajo estime votre budget selon la motorisation et suit vos dépenses réelles, gratuitement.
Quelle motorisation de Hyundai i10 Phase 3 est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 17 motorisations essence. Pour la ville, privilégiez la version thermique la plus sobre et bien entretenue.
Quelle motorisation de Hyundai i10 Phase 3 choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 17 motorisations essence. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation.

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Hyundai i10 Phase 3 ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

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