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Entretien Hyundai i10 Phase 3 (2019–2023)
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📖Hyundai i10 III (2019-2023) : la petite Hyundai tres serieuse qui a enfin joue dans la cour des meilleures

Revelee en `septembre 2019`, la `Hyundai i10 III` est concue, developpee et fabriquee en Europe pour le marche europeen. Face a une Kia Picanto ou a une Toyota Aygo, elle monte nettement en gamme par sa presentation, sa securite et son sens pratique, avec `5 places` et un coffre de `252 l` tres fort pour la categorie.

La base verifiee reste simple: `1.0 MPi 67 ch` ou `1.2 MPi 84 ch`, avec `BVM5`, plus une `boite manuelle automatisee a 5 rapports` possible sur le `1.0`. La `N Line` ajoute le `1.0 T-GDi 100 ch` en boite manuelle. Pas d'hybride ni de diesel sur cette phase: Hyundai a prefere une petite gamme essence claire, enrichie par une dotation de securite rarement aussi complete sur le segment A.

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • L'i10 III apporte une vraie montee en gamme avec `5 places`, `252 l` de coffre et une presentation bien plus serieuse que beaucoup de mini-citadines.
  • Les `1.0 MPi` et `1.2 MPi` gardent une lecture mecanique simple, avec un choix clair entre `BVM5` et `5AMT` sur le petit moteur.
  • La dotation `Hyundai Smart Sense` et les aides a la conduite de serie ou tres accessibles ont place cette i10 parmi les citadines les plus completes de son segment.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • `5AMT` sur `1.0 67 ch`: valider en essai les demarrages, les reprises lentes et l'absence d'a-coups excessifs en ville.
  • `Infodivertissement` et `voyants`: tout tester, car les rares retours negatif concernent surtout l'electronique legere et des bugs logiciels.
  • `Historique reseau Hyundai`: verifier campagnes, mises a jour et coherence des passages en atelier quand l'auto a deja connu un souci electronique.
  • `1.0 T-GDi 100 ch` de `N Line`: exiger un suivi d'huile rigoureux et un fonctionnement net a froid comme a chaud, le turbo n'ayant rien a gagner a l'entretien flou.
  • Jantes, pneus et carrosserie de ville: sur une petite auto souvent urbaine, les chocs de trottoir et trains maltraites se lisent vite a l'essai.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Au moment de l'achat, faire confirmer `mises a jour`, campagnes et eventuels correctifs deja appliques par le reseau Hyundai.
  • Sur les `1.0 MPi` et `1.2 MPi`, une vidange reguliere vaut mieux qu'un suivi au minimum syndical; sur le `1.0 T-GDi`, c'est indispensable.
  • Si l'auto a une `5AMT`, controler tot embrayage, actionnement et qualite des manoeuvres lentes plutot que d'attendre que l'agrement se degrade.
  • Ecran central, camera de recul, Bluetooth, batterie et voyants doivent etre clarifies tres tot, parce que c'est la que remontent les rares petits defauts connus.
Hyundai i10 Phase 3 (2019–2023)

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Voir les huiles compatibles

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques7 versions référencées
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

i10 III

Budget moyen estimé

Coût Économique

L'entretien d'une Hyundai i10 Phase 3 se situe environ 10% moins cher que la moyenne.

Vidange simple~80 €
Révision complète~224 €
Freins avant (Plaquettes)~107 €
Kit distribution~531 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Hyundai i10 Phase 3 ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

Questions fréquentes sur Hyundai i10 Phase 3

Quelle huile moteur pour une Hyundai i10 Phase 3 ?→
Quels sont les problèmes courants sur la i10 Phase 3 ?▾
Les propriétaires de i10 Phase 3 doivent surtout surveiller : `5AMT` sur `1.0 67 ch`: valider en essai les demarrages, les reprises lentes et l'absence d'a-coups excessifs en ville.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une i10 Phase 3 ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Hyundai i10 Phase 3 ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Hyundai i10 Phase 3.
Quelle motorisation de Hyundai i10 Phase 3 est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 7 motorisations essence. Pour la ville, privilégiez la version thermique la plus sobre et bien entretenue.
Quelle motorisation de Hyundai i10 Phase 3 choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 7 motorisations essence. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation.
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