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3 versions référencées
Lancée en `2013`, la `Hyundai Grand i10 II` vise une clientèle qui veut plus d'espace qu'une micro-citadine sans passer au vrai gabarit de polyvalente. Face à une Renault Clio, elle reste plus simple, moins statutaire et clairement pensée pour le coût d'usage. En occasion, l'enjeu n'est donc pas le niveau de finition, mais le choix du bon moteur et la qualité du suivi sur une auto souvent achetée pour rouler sans surprise.
La base vérifiée repose surtout sur le `1.2 Kappa` essence et le `1.1 U2 CRDi` diesel, avec `boîte automatique` sur certaines versions essence selon marchés. Le `1.2` convient bien à un usage urbain et périurbain simple, alors que le diesel n'a de sens que pour qui roule assez pour justifier sa dépollution. La hiérarchie d'entretien est donc nette: essence plus facile à vivre, diesel plus sobre mais plus exigeant si les trajets sont courts et l'entretien irrégulier.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Hyundai Grand i10 II se situe environ 10% moins cher que la moyenne.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
3 motorisations · 1 générations
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