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Entretien Hyundai i10 Phase 2 (2013–2016)
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📖Hyundai i10 II (2013-2016) : la petite Hyundai devenue une vraie citadine europeenne a lire avec methode

Presentee au salon de Francfort en `septembre 2013` puis commercialisee en `octobre 2013`, la `Hyundai i10 II` passe d'une petite coreenne economique a une vraie citadine europeenne. Dessinee a `Russelsheim`, assemblee a `Izmit` en Turquie et vendue uniquement en `5 portes`, elle vise clairement les Kia Picanto, Renault Twingo et Toyota Aygo avec plus d'habitabilite, un coffre de bon niveau pour la categorie et une presentation plus serieuse qu'avant.

Sur cette phase `2013-2016`, la base verifiee reste simple: `1.0 essence 66 ch` ou `1.2 essence 87 ch`, tous deux avec `chaine de distribution`, sans diesel pour l'Europe. La `BVM5` est la combinaison la plus logique. Une `BVA4` existe sur le `1.2`, mais elle alourdit la consommation et n'apporte pas grand-chose hors usage strictement urbain. En pratique, le `1.0` suffit en ville et periurbain, tandis que le `1.2` est plus juste si l'auto doit sortir regulierement de la ville.

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • La i10 II arrive directement en `5 portes` avec une habitabilite et un coffre tres competitifs pour une mini-citadine.
  • Les moteurs `1.0` et `1.2` essence restent simples a lire, avec `chaine de distribution` et sans sophistication inutile sur cette phase.
  • L'equipement, la presentation et la `garantie 5 ans` ont fortement aide cette generation a monter d'un cran face aux petites rivales generalistes.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • `1.2 essence 87 ch`: surveiller le `niveau d'huile` et tout debut de consommation anormale avant d'en faire une petite routiere polyvalente.
  • `Embrayage`: verifier point de patinage, progressivite et absence d'usure precoce, surtout sur les `1.2` qui ont davantage tire la transmission.
  • `Marche arriere`: si elle accroche, refaire l'essai calmement et valider que le sujet reste de conception ou de commande, pas de boite maltraitee.
  • `BVA4`: a reserver a un vrai usage urbain et a essayer a froid comme a chaud, car elle penalise nettement l'agrement et la consommation.
  • `Peinture` et carrosserie: lire de pres les chocs de ville, rayures et reprises cosmetiques, cette phase n'etant pas la plus robuste sur cet aspect.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Vidange annuelle avec huile correcte: la conception est simple, mais la i10 II vit souvent un usage urbain qui fatigue vite le lubrifiant.
  • Sur le `1.2`, controler des l'achat `niveau d'huile`, embrayage et qualite des passages de boite plutot que d'attendre les premiers symptomes.
  • Si la `marche arriere` est capricieuse, clarifier tout de suite la commande et l'essai de boite pour ne pas acheter une auto deja malmenee.
  • Carrosserie, peinture et petits accros de stationnement doivent etre tries tot, car la vie de citadine laisse vite des traces sur cette generation.
Hyundai i10 Phase 2 (2013–2016)

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Voir les huiles compatibles

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques5 versions référencées
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

i10 II

Budget moyen estimé

Coût Économique

L'entretien d'une Hyundai i10 Phase 2 se situe environ 10% moins cher que la moyenne.

Vidange simple~80 €
Révision complète~224 €
Freins avant (Plaquettes)~107 €
Kit distribution~531 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Hyundai i10 Phase 2 ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

5W-30

5 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 3 lACEA A5 5W-30API SM 5W-30ILSAC GF-4

Questions fréquentes sur Hyundai i10 Phase 2

Quelle huile moteur pour une Hyundai i10 Phase 2 ?→
Quels sont les problèmes courants sur la i10 Phase 2 ?▾
Les propriétaires de i10 Phase 2 doivent surtout surveiller : `1.2 essence 87 ch`: surveiller le `niveau d'huile` et tout debut de consommation anormale avant d'en faire une petite routiere polyvalente.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une i10 Phase 2 ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Hyundai i10 Phase 2 ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Hyundai i10 Phase 2.
Quelle motorisation de Hyundai i10 Phase 2 est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 4 motorisations essence ; 1 motorisation GPL. Pour la ville, privilégiez la version thermique la plus sobre et bien entretenue.
Quelle motorisation de Hyundai i10 Phase 2 choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 4 motorisations essence ; 1 motorisation GPL. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation.
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