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📖Hyundai i10 II (2013-2016) : la petite Hyundai devenue une vraie citadine européenne à lire avec méthode

Hyundai i10 Phase 2 (2013-2019)

Présentée au salon de Francfort en septembre 2013 puis commercialisée en octobre 2013, la Hyundai i10 II passe d’une petite coréenne économique à une vraie citadine européenne. Dessinée a Russelsheim, assemblée a Izmit en Turquie et vendue uniquement en 5 portes, elle vise clairement les Kia Picanto, Renault Twingo et Toyota Aygo avec plus d’habitabilite, un coffre de bon niveau pour la catégorie et une présentation plus sérieuse qu’avant.

Sur cette phase 2013-2016, la base vérifiée reste simple: 1.0 essence 66 ch ou 1.2 essence 87 ch, tous deux avec chaîne de distribution, sans diesel pour l’Europe. La BVM5 est la combinaison la plus logique. Une BVA4 existe sur le 1.2, mais elle alourdit la consommation et n’apporte pas grand-chose hors usage strictement urbain. En pratique, le 1.0 suffit en ville et périurbain, tandis que le 1.2 est plus juste si l’auto doit sortir régulièrement de la ville.

Suivi gratuit

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Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • La i10 II arrive directement en 5 portes avec une habitabilite et un coffre très competitifs pour une mini-citadine.
  • Les moteurs 1.0 et 1.2 essence restent simples à lire, avec chaîne de distribution et sans sophistication inutile sur cette phase.
  • L’équipement, la présentation et la garantie 5 ans ont fortement aide cette génération à monter d’un cran face aux petites rivales généralistes.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • 1.2 essence 87 ch: surveiller le niveau d’huile et tout début de consommation anormale avant d’en faire une petite routière polyvalente.
  • Embrayage: vérifier point de patinage, progressivite et absence d’usure précoce, surtout sur les 1.2 qui ont davantage tire la transmission.
  • Marche arrière: si elle accroche, refaire l’essai calmement et valider que le sujet reste de conception ou de commande, pas de boîte maltraitée.
  • BVA4: à réserver à un vrai usage urbain et à essayer à froid comme à chaud, car elle penalise nettement l’agrément et la consommation.
  • Peinture et carrosserie: lire de près les chocs de ville, rayures et reprises cosmétiques, cette phase n’étant pas la plus robuste sur cet aspect.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Vidange annuelle avec huile correcte: la conception est simple, mais la i10 II vit souvent un usage urbain qui fatigue vite le lubrifiant.
  • Sur le 1.2, contrôler des l’achat niveau d’huile, embrayage et qualité des passages de boîte plutôt que d’attendre les premiers symptômes.
  • Si la marche arrière est capricieuse, clarifier tout de suite la commande et l’essai de boîte pour ne pas acheter une auto déjà malmenée.
  • Carrosserie, peinture et petits accros de stationnement doivent être tries tôt, car la vie de citadine laisse vite des traces sur cette génération.

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 50 000 km

Tous les 2 ans

Véhicule léger et modeste : usure des plaquettes généralement modérée

Distribution

Chaîne de distribution - prévue pour durer, pas de remplacement périodique

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

i10 II

i10 II (facelift 2016)

Budget moyen estimé

Coût Économique

L'entretien d'une Hyundai i10 Phase 2 se situe environ 13% moins cher que la moyenne du marché.

Vidange simple~65 €
Révision complète~205 €
Freins avant (Plaquettes)~95 €
Kit distribution~530 €
Pneus (les 4)~360 €

Prix indiqué pour les motorisations à courroie ; certaines versions sont à chaîne (pas d'échéance).

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Questions fréquentes sur Hyundai i10 Phase 2

Quel est le plan d’entretien d’une Hyundai i10 Phase 2 ?▾
Pour une Hyundai i10 Phase 2, le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Hyundai i10 Phase 2 ?▾
La périodicité d’entretien d’une Hyundai i10 Phase 2 dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Selon le profil moteur (thermique : 16), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Hyundai i10 Phase 2 ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Hyundai i10 Phase 2 se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Hyundai. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quels sont les problèmes courants sur la i10 Phase 2 ?▾
Les propriétaires de i10 Phase 2 doivent surtout surveiller : 1.2 essence 87 ch: surveiller le niveau d’huile et tout début de consommation anormale avant d’en faire une petite routière polyvalente. Embrayage: vérifier point de patinage, progressivite et absence d’usure précoce, surtout sur les 1.2 qui ont davantage tire la transmission. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
La chaîne de distribution de la i10 Phase 2 doit-elle être remplacée ?▾
Le moteur de la i10 Phase 2 est à chaîne de distribution, conçue pour la durée de vie du moteur et sans remplacement périodique. Un contrôle auditif lors de l'entretien suffit.
Où trouver le carnet d'entretien de la Hyundai i10 Phase 2 ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Hyundai i10 Phase 2.
Combien coûte l'entretien d'une Hyundai i10 Phase 2 ?▾
Le budget d'entretien d'une Hyundai i10 Phase 2 se situe environ 13% moins cher que la moyenne du marché. Comptez par exemple environ 205 € pour une révision complète. Garajo estime votre budget selon la motorisation et suit vos dépenses réelles, gratuitement.
Quelle motorisation de Hyundai i10 Phase 2 est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 14 motorisations essence ; 2 motorisations GPL. Pour la ville, privilégiez la version thermique la plus sobre et bien entretenue.
Quelle motorisation de Hyundai i10 Phase 2 choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 14 motorisations essence ; 2 motorisations GPL. Pour l'autoroute, privilégiez les versions thermiques avec le meilleur compromis puissance/consommation.

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Hyundai i10 Phase 2 ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

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