Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Entretien Hyundai i10 Phase 1 (2008–2010)
100 % gratuit en ligne
Déjà 747 propriétaires de i10 inscrits
Intervalles de révision, points de vigilance et FAQ pour la Hyundai i10 Phase 1 (2008–2010) — motorisation thermique. 10 versions référencées.
📖Hyundai i10 I : la citadine coréenne qui surprend l'Europe
Lancée en 2008 à moins de 9 000 €, la Hyundai i10 I s'attaque au marché européen des citadines face à la Toyota Aygo et à la Renault Twingo II. Sa garantie 5 ans incluse dans le prix fait l'effet d'une bombe commerciale sur le segment.
Le 1.2 L i-VTECH 86 ch s'impose comme la motorisation phare - sobre et bien dosée pour un usage urbain. La boîte automatique 4 vitesses est disponible en option. Le facelift 2011 modernise la présentation extérieure et intègre une direction à assistance électrique.
Mécaniquement saine et peu coûteuse à entretenir - courroie de distribution à remplacer tous les 90 000 km sur le 1.2. Surveiller l'état du compresseur de climatisation sur les exemplaires à fort kilométrage. Les pièces d'usure restent bon marché et faciles à trouver.
⚠️
Points de vigilance : Hyundai i10 Phase 1
Points clés d'attention pour cette génération :
- •Courroie de distribution 1.2 L : remplacement obligatoire tous les 90 000 km
- •Compresseur climatisation : usure documentée sur les véhicules > 120 000 km
- •Boîte automatique 4 vitesses : vidange fluide recommandée tous les 60 000 km
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Hyundai i10 Phase 1.
Repères d'entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l'année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Motorisations thermiques10 versions▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
i10 I (2008 - 2010)
- 1.1 (67 CH)EssenceConso moyenne : 5,0 L/100 km
- 1.1 (67 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 5,9 L/100 km
- 1.1 CRDi (75 CH)DieselConso moyenne : 4,3 L/100 km
- 1.2 (78 CH)EssenceConso moyenne : 5,0 L/100 km
- 1.2 (78 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 5,9 L/100 km
i10 I (facelift 2011) (2011 - 2013)
- 1.0 (69 CH)EssenceConso moyenne : 4,2 L/100 km
- 1.1 (69 CH)EssenceConso moyenne : 4,7 L/100 km
- 1.1 (69 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 5,8 L/100 km
- 1.2 (86 CH)EssenceConso moyenne : 4,6 L/100 km
- 1.2 (86 CH) AutomaticEssenceConso moyenne : 5,5 L/100 km
Budget moyen estimé
Coût ÉconomiqueL'entretien d'une Hyundai i10 Phase 1 se situe environ 10% moins cher que la moyenne.
Vidange simple~80 €
Révision complète~224 €
Freins avant (Plaquettes)~107 €
Kit distribution~531 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Hyundai i10 Phase 1
Quand faire la vidange sur une Hyundai i10 Phase 1 ?▾
Pour une Hyundai i10 Phase 1, la vidange est recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s). Garajo vous alerte au bon moment pour éviter tout oubli.
Quels sont les problèmes courants sur la i10 Phase 1 ?▾
Les propriétaires de i10 Phase 1 doivent surtout surveiller : Courroie de distribution 1.2 L : remplacement obligatoire tous les 90 000 km. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une i10 Phase 1 ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Hyundai i10 Phase 1 ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Hyundai i10 Phase 1.
Quelle motorisation de Hyundai i10 Phase 1 est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 9 motorisations essence ; 1 motorisation diesel. Pour la ville, les versions essence/GPL sont généralement plus cohérentes ; les versions diesel sont plutôt pertinentes avec des trajets longs réguliers.
Quelle motorisation de Hyundai i10 Phase 1 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 9 motorisations essence ; 1 motorisation diesel. Pour l’autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).
Ne ratez plus jamais un entretien
Gérez l'entretien de votre Hyundai i10 Phase 1 gratuitement.
Pas d'abonnement, pas de frais, tout est 100 % gratuit.