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📖Hyundai Kona I (2017-2020) : le B-SUV Hyundai qu'il faut acheter selon moteur, rappel batterie et vraie logique d'usage

Lance a l'automne `2017`, le `Hyundai Kona` entre sur le segment des petits SUV comme alternative plus expressive au Peugeot 2008 I et au Renault Captur I. Long d'environ `4,17 m`, il vise clairement le coeur du `B-SUV` avec une lecture simple en occasion : citadin en `1.0 T-GDi`, plus demonstratif en `1.6 T-GDi 4x4`, et deja tres regarde en version electrique.

La base verifiee de cette premiere phase couvre le `1.0 T-GDi 120 ch`, le `1.6 T-GDi 177 ch` impose avec `7DCT` et `4x4`, puis a partir de `2018` le `1.6 CRDi` en `115` ou `136 ch`. Le vrai tournant arrive la meme annee avec `Kona Electric`, propose en `39,2 kWh 136 ch` ou `64 kWh 204 ch`, avec jusqu'a `449 km WLTP` sur la grande batterie. Le restylage de `septembre 2020` ouvre une autre lecture, donc cette fiche doit rester centree sur les autos d'avant facelift.

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76

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Le Kona I arrive tot sur le segment `B-SUV` avec un positionnement clair entre usage urbain, look marque et gabarit encore compact.
  • La gamme pre-facelift est facile a lire : `1.0 T-GDi 120`, `1.6 T-GDi 177 7DCT 4x4`, `1.6 CRDi 115/136` puis `Electric 39,2/64 kWh`.
  • Le `Kona Electric 64 kWh` a fortement marque le marche en `2018` avec une autonomie WLTP qui restait une vraie reference dans la categorie.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • `Kona Electric` `39,2` et `64 kWh` : exiger la trace des rappels batterie et mises a jour `BMS` deployes entre `2020` et `2021`.
  • `1.6 CRDi 136` construit sur la periode `2018-2020` : verifier si la campagne `21D036` a bien ete traitee dans le reseau.
  • `1.6 T-GDi 177` : la presence obligatoire du `7DCT` et du `4x4` impose un essai propre, sans hesitation de boite ni vibration de transmission.
  • Toutes versions : lire l'historique par campagnes constructeur, diagnostics et coherence d'usage plutot que par presentation cosmetique.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Apres achat, faire confirmer tres vite dans le reseau Hyundai les campagnes ouvertes via le `VIN`, surtout sur `Electric` et `1.6 CRDi 136`.
  • Sur un `Kona Electric`, ne pas banaliser une limitation de charge, un message batterie ou une mise a jour `BMS` manquante.
  • Sur `1.6 T-GDi 177 7DCT 4x4`, toute vibration, hesitation au passage des rapports ou bruit de transmission merite un controle rapide.
  • Sans dossier clair sur rappels, entretiens et factures, mieux vaut passer son tour meme sur un exemplaire peu kilometre.

Fréquences d'entretien recommandées

Motorisations thermiques
▾

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations électriques
▾

Repères d’entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s’appliquent pas.

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Contrôle système électrique

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Diagnostic batterie électrique

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Liquide de refroidissement batterie

Tous les 120 000 km

Tous les 10 ans

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations hybrides
▾

Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.

Motorisations thermiques
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

Kona I

Motorisations électriques
▾

Versions 100 % électriques. Elles concentrent l’entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.

Kona I

Motorisations hybrides
▾

Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.

Kona I

Budget moyen estimé

Coût Économique

L'entretien d'une Hyundai Kona Phase 1 se situe environ 10% moins cher que la moyenne.

Vidange simple~80 €
Révision complète~224 €
Freins avant (Plaquettes)~107 €
Kit distribution~531 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Questions fréquentes sur Hyundai Kona Phase 1

Quel est le plan d’entretien d’une Hyundai Kona Phase 1 ?▾
Pour une Hyundai Kona Phase 1, le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Hyundai Kona Phase 1 ?▾
La périodicité d’entretien d’une Hyundai Kona Phase 1 dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Selon le profil moteur (thermique : 8 ; hybride : 1 ; électrique : 4), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Hyundai Kona Phase 1 ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Hyundai Kona Phase 1 se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Hyundai. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de Kona Phase 1 ?▾
Non. La Kona Phase 1 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quelle huile moteur pour une Hyundai Kona Phase 1 ?→
Quels repères suivre pour une Kona Phase 1 électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la Kona Phase 1 ?▾
Les propriétaires de Kona Phase 1 doivent surtout surveiller : `Kona Electric` `39,2` et `64 kWh` : exiger la trace des rappels batterie et mises a jour `BMS` deployes entre `2020` et `2021`.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Hyundai Kona Phase 1 est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Hyundai Kona Phase 1 : thermique : 8 versions ; hybride : 1 version ; électrique : 4 versions. Pour un usage majoritairement urbain, privilégiez d'abord les versions électriques, puis les hybrides (hybride complet / micro-hybride) pour limiter la consommation en trafic dense. L'offre est majoritairement thermique (8 sur 13).
Quelle motorisation de Hyundai Kona Phase 1 choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Répartition de la Hyundai Kona Phase 1 : thermique : 8 versions ; hybride : 1 version ; électrique : 4 versions. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée). L'offre est majoritairement thermique (8 sur 13).

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Hyundai Kona Phase 1 ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

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