Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Entretien Hyundai Kona Phase 1 (2017–2020)
100 % gratuit en ligne
Déjà 654 propriétaires de Kona inscrits
Intervalles de révision, points de vigilance et FAQ pour la Hyundai Kona Phase 1 (2017–2020) — motorisation thermique, hybride, électrique. 25 versions référencées.
📖Hyundai Kona I : le petit SUV coréen qui électrise le marché
Lancé en 2017 pour répondre à l'explosion du segment des SUV urbains, le Kona I fait face au Peugeot 2008 I et au Renault Captur I dans un marché ultra-concurrentiel. Sa version électrique (64 kWh, 484 km WLTP) fait sensation dès 2018 - un pionnier dans le segment.
Gamme complète : 1.0 T-GDi 120 ch, 1.6 T-GDi 177 ch, 1.6 CRDi 115/136 ch diesel, et l'électrique 100/204 ch. La version Kona N (275 ch, 2019) clôt le catalogue avec des performances de hot-hatch. Le facelift 2020 modernise l'avant et améliore la connectivité.
Le 1.0 T-GDi avec DCT 7 vitesses sèche peut présenter des saccades à basse vitesse - mise à jour logicielle disponible. Le Kona Electric d'occasion nécessite un rapport d'état de santé batterie (SOH) - demander au vendeur. Joints d'arbre de roue sur les 4x4 à inspecter après 100 000 km.
Choisissez votre motorisation
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Points de vigilance : Hyundai Kona Phase 1
Choisissez votre motorisation pour afficher des points de vigilance ciblés.
Motorisations thermiques13 versions▾
Points clés pour les versions thermiques de ce modèle, à confirmer selon le carnet constructeur.
- •DCT 7 vitesses (1.0 T-GDi) : saccades à basse vitesse - mise à jour logicielle disponible
- •Kona Electric d'occasion : rapport SOH batterie obligatoire avant achat
- •4x4 (1.6 T-GDi/1.6 CRDi) : joints d'arbre de roue à inspecter après 100 000 km
Motorisations électriques6 versions▾
Points clés pour les versions électriques, avec priorité sur la batterie de traction et la charge.
- •DCT 7 vitesses (1.0 T-GDi) : saccades à basse vitesse - mise à jour logicielle disponible
- •Kona Electric d'occasion : rapport SOH batterie obligatoire avant achat
- •4x4 (1.6 T-GDi/1.6 CRDi) : joints d'arbre de roue à inspecter après 100 000 km
- •Vérifiez régulièrement la pression et l’usure des pneus ; le couple instantané les sollicite
- •Faites contrôler périodiquement le circuit de refroidissement de la batterie
- •Surveillez l’état de la batterie électrique et l’évolution de l’autonomie
Motorisations hybrides6 versions▾
Points clés pour les versions hybrides, avec attention sur l'équilibre thermique/électrique.
- •DCT 7 vitesses (1.0 T-GDi) : saccades à basse vitesse - mise à jour logicielle disponible
- •Kona Electric d'occasion : rapport SOH batterie obligatoire avant achat
- •4x4 (1.6 T-GDi/1.6 CRDi) : joints d'arbre de roue à inspecter après 100 000 km
Fréquences d'entretien recommandées
Intervalles standards pour Hyundai Kona Phase 1.
Motorisations thermiques▾
Repères d'entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l'année.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations électriques▾
Repères d'entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s'appliquent pas.
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Contrôle système électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Diagnostic batterie électrique
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Liquide de refroidissement batterie
Tous les 120 000 km
Tous les 10 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations hybrides▾
Repères d'entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 ans
Pneus
Tous les 40 000 km
Tous les 5 ans
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Cette génération existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.
Motorisations thermiques13 versions▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
Kona I (2017 - 2020)
- 1.0 T-GDI (120 CH)EssenceConso moyenne : 5,3 L/100 km
- 1.6 CRDi (116 CH)DieselConso moyenne : 4,2 L/100 km
- 1.6 CRDi (136 CH) 4WD DCTDieselConso moyenne : 4,8 L/100 km
- 1.6 CRDi (136 CH) DCTDieselConso moyenne : 4,4 L/100 km
- 1.6 T-GDI (177 CH) AutomaticEssence
- 1.6 T-GDI (177 CH) AWD AutomaticEssenceConso moyenne : 7,3 L/100 km
- 2.0 (150 CH) AutomaticEssence
- 2.0 (150 CH) AWD AutomaticEssence
Kona I (facelift 2020) (2020 - 2023)
- 1.6 Turbo-GDI (195 CH) AWD DCTEssence
- 1.6 Turbo-GDI (195 CH) DCTEssence
- 2.0 MPI (147 CH) AWD IVTEssence
- 2.0 MPI (147 CH) IVTEssence
- N 2.0 T-GDi (280 CH) DCTEssence
Motorisations électriques6 versions▾
Versions 100 % électriques. Elles concentrent l'entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.
Kona I (2017 - 2020)
- 42 kWh (136 CH) ElectricÉlectrique
- 42 kWh (136 CH) ElectricÉlectrique
- 67 kWh (204 CH) ElectricÉlectrique
- 67 kWh (204 CH) ElectricÉlectrique
Kona I (facelift 2020) (2020 - 2023)
- Long range 67 kWh (204 CH) ElectricÉlectrique
- Standard range 42 kWh (136 CH) ElectricÉlectrique
Motorisations hybrides6 versions▾
Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.
Kona I (2017 - 2020)
- 1.6 GDi (141 CH) Hybrid DCTHybrideConso moyenne : 4,1 L/100 km
Kona I (facelift 2020) (2020 - 2023)
- 1.0 T-GDi (120 CH) Mild HybridHybride
- 1.6 CRDi (136 CH) Mild HybridHybride
- 1.6 CRDi (136 CH) Mild Hybrid 4WD DCTHybride
- 1.6 CRDi (136 CH) Mild Hybrid DCTHybride
- 1.6 GDI (141 CH) Hybrid DCTHybrideConso moyenne : 4,3 L/100 km
Budget moyen estimé
Coût ÉconomiqueL'entretien d'une Hyundai Kona Phase 1 se situe environ 10% moins cher que la moyenne.
Vidange simple~80 €
Révision complète~224 €
Freins avant (Plaquettes)~107 €
Kit distribution~531 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Hyundai Kona Phase 1
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de Kona Phase 1 ?▾
Non. La Kona Phase 1 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quand faire la vidange sur une Hyundai Kona Phase 1 thermique/hybride ?▾
Pour les versions concernées, la vidange est généralement recommandée tous les 15 000 km ou 1 an(s).
Quels repères suivre pour une Kona Phase 1 électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la Kona Phase 1 ?▾
Les propriétaires de Kona Phase 1 doivent surtout surveiller : DCT 7 vitesses (1.0 T-GDi) : saccades à basse vitesse - mise à jour logicielle disponible. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Hyundai Kona Phase 1 est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Hyundai Kona Phase 1 : thermique : 13 versions ; hybride : 6 versions ; électrique : 6 versions. Pour un usage majoritairement urbain, privilégiez d’abord les versions électriques, puis les hybrides (hybride complet / micro-hybride) pour limiter la consommation en trafic dense. L’offre est majoritairement thermique (13 sur 25).
Quelle motorisation de Hyundai Kona Phase 1 choisir si vous faites surtout de l’autoroute ?▾
Répartition de la Hyundai Kona Phase 1 : thermique : 13 versions ; hybride : 6 versions ; électrique : 6 versions. Pour l’autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée). L’offre est majoritairement thermique (13 sur 25).
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