5W-30
67 motorisations · 4 générations
Quantité : 5.1 lACEA C3ILSAC GF-4, ILSAC GF-5ACEA A5
Plan d’entretien Mazda CX-5
100 % gratuit en ligne
69 versions référencées
📖Mazda CX-5 : Le best-seller dynamique
Le CX-5 est le pilier de Mazda, son modèle le plus populaire. C'est un SUV familial qui a réussi à ne pas être ennuyeux. Son châssis est réglé pour offrir un vrai dynamisme, avec un train avant incisif et peu de roulis, rare sur ce segment.
Spacieux et confortable, il accueille la famille dans un habitacle cossu. Il se distingue par l'absence de petits moteurs turbocompressés : ici, c'est du 'Rightsizing'. Des moteurs 2.0L ou 2.5L pleins, souples et fiables, qui ne consomment pas plus que les petits 3 cylindres concurrents dans la vraie vie.
Fiable, robuste et élégant, le CX-5 est une valeur sûre face à la Volkswagen Tiguan et au Toyota RAV4. Il offre une expérience de conduite connectée et naturelle, loin des sensations artificielles de nombreux SUV modernes.
Huile moteur compatible
Quelle huile moteur pour Mazda CX-5 ?
Ces liens pointent vers les grades relevés dans le catalogue Garajo pour ce modèle. La norme constructeur reste le critère décisif.
Voir la page huile
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47 motorisations · 4 générations
Quantité : 5.1 lACEA C3ACEA A5API SN 0W-20, 5W-30
0W-20
34 motorisations · 4 générations
Quantité : 4.2 lILSAC GF-4, ILSAC GF-5ACEA A5API SN 0W-20, 5W-30
5W-20
14 motorisations · 2 générations
Quantité : 4.2 lACEA A5API SN 0W-20, 5W-30
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Points de vigilance spécifiques : Mazda CX-5
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Motorisations thermiques64 versions référencées▾
Points clés pour les versions thermiques de ce modèle, à confirmer selon le carnet constructeur.
- •Surveillez le niveau et la qualité d’huile moteur, surtout en trajets courts.
- •Respectez les échéances de distribution (courroie ou chaîne) selon la version.
- •Contrôlez le circuit de refroidissement moteur et les éventuelles fuites.
Motorisations hybrides5 versions référencées▾
Points clés pour les versions hybrides, avec attention sur l’équilibre thermique/électrique.
- •Surveillez les transitions thermique/électrique en cas d’à-coups ou de voyants.
- •Faites contrôler la batterie 12 V et le refroidissement du système hybride.
- •Confirmez les mises à jour logicielles constructeur liées à la gestion hybride.
Fréquences d'entretien recommandées
Motorisations thermiques▾
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations hybrides▾
Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.
Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Révision
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Plaquettes ou freins
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Distribution
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Contrôle technique
Tous les 2 ans (ou selon km)
Batterie
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Motorisations et consommations moyennes
Cette famille existe en plusieurs motorisations. Les consommations affichées sont issues des données constructeur pour chaque version.
Motorisations thermiques64 versions référencées▾
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
CX-5
CX-5
Mazda CX-5 II
2017–2021
CX-5 II
Motorisations hybrides5 versions référencées▾
Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.
CX-5 II
Mazda CX-5 III
2025–Présent
Budget moyen estimé
Coût IntermédiaireL'entretien d'une Mazda CX-5 se situe légèrement supérieur (20%) à la moyenne.
Vidange simple~107 €
Révision complète~299 €
Freins avant (Plaquettes)~143 €
Kit distribution~708 €
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Questions fréquentes sur Mazda CX-5
Quel est le plan d’entretien d’une Mazda CX-5 ?▾
Pour une Mazda CX-5, le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Mazda CX-5 ?▾
La périodicité d’entretien d’une Mazda CX-5 dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Pour les versions référencées (thermique : 64 ; hybride : 5), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Mazda CX-5 ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Mazda CX-5 se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Mazda. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
L'entretien est-il le même sur toutes les versions de CX-5 ?▾
Non. La CX-5 existe selon les cas en thermique, hybride ou électrique. Les opérations diffèrent selon la motorisation, notamment pour la vidange/distribution côté thermique et les contrôles batterie/système électrique côté EV.
Quels repères suivre pour une CX-5 électrique ?▾
Pour les versions 100 % électriques, retenez un contrôle système électrique et batterie de traction autour de 15 000 km / 1 an, et un suivi du liquide de refroidissement batterie vers 120 000 km / 10 ans (à confirmer selon le constructeur).
Quels sont les problèmes courants sur la CX-5 ?▾
Les propriétaires de CX-5 doivent surtout surveiller : Le niveau et la qualité d’huile moteur, surtout en trajets courts.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quelle motorisation de Mazda CX-5 est la plus adaptée à la ville ?▾
Répartition de la Mazda CX-5 : thermique : 64 versions ; hybride : 5 versions. Pour la ville, privilégiez les versions hybrides ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents. L'offre est majoritairement thermique (64 sur 69).
Quelle motorisation de Mazda CX-5 choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Répartition de la Mazda CX-5 : thermique : 64 versions ; hybride : 5 versions. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée). L'offre est majoritairement thermique (64 sur 69).
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