Le Nissan Pathfinder III (`R51`), lancé pour le millésime `2005`, revient à une architecture de `4x4` plus utilitaire avec châssis séparé, boîte manuelle ou automatique et vraie transmission intégrale enclenchable. Sur le marché nord-américain, le `4.0 V6` `VQ40DE` constitue la base mécanique principale; sur d’autres marchés, des diesels ont aussi existé, mais le principe d’entretien reste le même : surveiller le groupe motopropulseur comme sur un véhicule de charge et non comme sur un simple SUV routier. Nissan impose des contrôles du transfert et du différentiel tous les `15 000 miles` ou `12 mois`, ce qui doit être respecté dès qu’un Pathfinder tracte, roule chargé ou enchaîne ville et chemins.