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Programme d’entretien Nissan Pathfinder III (Restylage 2010)
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📖Le facelift 2010 reste convaincant si le diesel et la transmission sont suivis sans retard

Le Nissan Pathfinder III facelift `2010` conserve la base `R51` à châssis séparé, mais fait évoluer l’offre diesel avec le `3.0 V6 dCi` `V9X` et une version revue du `2.5 dCi` `YD25DDTi` selon les marchés. On reste sur un vrai `4x4` familial capable de tracter et de charger, ce qui impose de raisonner entretien comme sur un véhicule de travail : contrôle du train roulant, suivi de boîte automatique quand elle est présente, et surveillance stricte du transfert et du différentiel. Même si la documentation Nissan nord-américaine du `R51` est surtout centrée sur les versions essence, la logique d’usage reste claire : sur un Pathfinder de cette phase, la transmission ne doit jamais être laissée vieillir sans preuves de service.

Repères propriétaires

Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.

Les points rassurants

Fiabilité
  • Vrai `4x4` sur châssis séparé, encore adapté à un usage chargé ou tractant.
  • Offre diesel plus riche avec `V9X` et `YD25DDTi`, ce qui permet une vraie polyvalence selon marché.
  • Base `R51` connue en atelier, avec organes de transmission et de châssis bien identifiés.

Les maladies chroniques

À surveiller
  • `3.0 V6 dCi / V9X` du Pathfinder III facelift : contrôler démarrage à froid, étanchéité du circuit d’injection et stabilité du ralenti avant montée en température.
  • `2.5 dCi / YD25DDTi` du Pathfinder III facelift : vérifier fumées au démarrage, retours injecteurs et absence de suintement sur la pompe ou la rampe commune.
  • Boîte automatique et transmission `4x4` du Pathfinder III facelift : vérifier verrouillage en reprise, douceur des passages et absence de vibration en charge.
  • Dépollution diesel du Pathfinder III facelift : contrôler vanne `EGR`, `FAP`, durites de suralimentation et fréquence de régénération sur usage urbain ou tractant.

Les échéances critiques

À ne pas rater
  • Tous les `15 000 miles` ou `12 mois` : inspection du transfert et du différentiel, indispensable sur un `R51` utilisé en charge.
  • Tous les `12 mois` : révision avec contrôle injection, suralimentation et dépollution diesel sur `V9X` comme sur `YD25DDTi`.
  • Dès les premiers symptômes avant `150 000 km` : diagnostic immédiat en cas de fumée, de régénérations rapprochées ou de vibration de transmission persistante.
Nissan Pathfinder III (Restylage 2010) (2010–2013)

Fréquences d'entretien recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Vidange

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Voir les huiles compatibles

Révision

Tous les 15 000 km

Tous les 1 an

Plaquettes ou freins

Tous les 40 000 km

Tous les 2 ans

Distribution

Tous les 100 000 km

Tous les 5 ans

Batterie

Tous les 50 000 km

Tous les 4 ans

Motorisations et consommations moyennes

Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.

Motorisations thermiques3 versions référencées
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

Pathfinder III (facelift 2010)

Budget moyen estimé

Coût Standard

L'entretien d'une Nissan Pathfinder III (Restylage 2010) se situe dans la moyenne du marché.

Vidange simple~93 €
Révision complète~261 €
Freins avant (Plaquettes)~125 €
Kit distribution~620 €

* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.

Huile moteur compatible

Quelle huile moteur pour Nissan Pathfinder III (Restylage 2010) ?

Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.

5W-30

3 motorisations · 1 générations

Voir la page huile
Quantité : 6.9 lACEA C4ACEA B1, ACEA B3, ACEA B4, ACEA B5API CF-4 5W-30

Questions fréquentes sur Nissan Pathfinder III (Restylage 2010)

Quel est le plan d’entretien d’une Nissan Pathfinder III (Restylage 2010) ?▾
Pour une Nissan Pathfinder III (Restylage 2010), le plan d’entretien part d’une révision tous les 15 000 km ou 1 an : vidange si concernée, freins, pneus, contrôle technique et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’entretien d’une Nissan Pathfinder III (Restylage 2010) ?▾
La périodicité d’entretien d’une Nissan Pathfinder III (Restylage 2010) dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Pour les versions référencées (thermique : 3), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’entretien constructeur pour une Nissan Pathfinder III (Restylage 2010) ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Nissan Pathfinder III (Restylage 2010) se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Nissan. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quelle huile moteur pour une Nissan Pathfinder III (Restylage 2010) ?→
Quels sont les problèmes courants sur la Pathfinder III (Restylage 2010) ?▾
Les propriétaires de Pathfinder III (Restylage 2010) doivent surtout surveiller : `3.0 V6 dCi / V9X` du Pathfinder III facelift : contrôler démarrage à froid, étanchéité du circuit d’injection et stabilité du ralenti avant montée en température.. Garajo intègre ces points de vigilance pour anticiper.
Quand changer la courroie de distribution sur une Pathfinder III (Restylage 2010) ?▾
La distribution se remplace généralement tous les 100 000 km ou 5 ans sur ce type de moteur.
Où trouver le carnet d'entretien de la Nissan Pathfinder III (Restylage 2010) ?▾
Garajo propose un carnet numérique gratuit, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Nissan Pathfinder III (Restylage 2010).
Quelle motorisation de Nissan Pathfinder III (Restylage 2010) est la plus adaptée à la ville ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 1 motorisation essence ; 2 motorisations diesel. Pour la ville, les versions essence/GPL sont généralement plus cohérentes ; les versions diesel sont plutôt pertinentes avec des trajets longs réguliers.
Quelle motorisation de Nissan Pathfinder III (Restylage 2010) choisir si vous faites surtout de l'autoroute ?▾
Ce modèle est seulement en thermique. Répartition carburant : 1 motorisation essence ; 2 motorisations diesel. Pour l'autoroute régulière, les versions diesel de ce modèle sont généralement les plus adaptées (autonomie et agrément à vitesse stabilisée).
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