La Jetta IV peut encore être une excellente ancienne compacte tricorps, mais elle se juge d’abord sur son moteur. Entre petits essence, 1.8T, TDI, VR5 et VR6, on ne parle pas du tout des mêmes risques ni du même budget. Le mauvais achat ici est celui qui a l’air flatteur mais dont personne ne sait expliquer l’entretien.
Les 1.9 TDI restent attirants si la distribution, la suralimentation et l’admission ont été suivies. Les 1.8T et VR gagnent beaucoup à être achetes sur des autos encore très rigoureuses de refroidissement, d’allumage et de lubrification. Les boîtes auto anciennes ne doivent pas être traitées comme des détails d’équipement.
Une bonne Jetta IV doit paraître dense, stable et logiquement maintenue. Si la caisse fatigue, que la température varie, que l’auto hésite à chaud ou que la transmission discute déjà, la bonne réputation de la génération ne sauve rien.