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9 versions référencées
La Passat A32 nord-américaine n'est pas une européenne un peu rallongée dans l'esprit. C'est une grande berline souple, pensée pour la route, le confort et une technique relativement lisible. C'est justement ce qui trompe certains achats: elle semble simple, mais un mauvais suivi de boîte, de refroidissement ou de dépollution suffit à la rendre coûteuse. Si vous cherchez une Volkswagen plus démonstrative, la Passat CC joue un registre très différent.
Le 2.5 atmosphérique est la solution tranquille si la consommation ne vous gêne pas. Le 1.8 TSI peut être cohérent, mais seulement avec un vrai dossier. Les 2.0 TDI 140 et 150 se défendent surtout sur route et autoroute, pas sur une vie de petits trajets. Le V6 3.6 existe pour l'agrément, pas pour la sobriété d'entretien. Ici, il faut d'abord choisir un usage, ensuite seulement un moteur.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Volkswagen Passat (Amérique du Nord, A32) se situe légèrement supérieur (20%) à la moyenne.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
9 motorisations · 1 générations
5 motorisations · 1 générations
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