Vidange
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
L'Acura CL est un coupé de grand tourisme produit en deux générations (1996-1999 et 2001-2003). La première était dérivée de la Honda Accord. La seconde génération, propulsée par un V6 3,2 litres de 260 chevaux ou 265 chevaux (Type-S avec boîte manuelle 6 rapports), était une voiture de sport élégante avec une présentation intérieure soignée. Le Type-S à boîte manuelle est la plus recherchée des deux générations par les collectionneurs.
L'entretien du CL V6 est facilité par sa base Honda Accord. Le V6 J32A VTEC est fiable et bien documenté. La distribution par courroie doit être remplacée impérativement aux intervalles préconisés. La boîte automatique séquentielle (SHAT) de certaines versions peut développer des problèmes de sélecteur avec l'âge. Les pièces Honda/Acura sont largement disponibles via les réseaux officiels, rendant cet entretien comparable à une Honda Accord V6 de la même génération. Face à ses rivales premium comme la BMW Série 3 coupé ou l'Audi A5, l'Acura CL offre un coût d'entretien plus accessible pour des prestations comparables.
Suivi gratuit
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Points clés d'attention pour ce véhicule :
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 2 ans (ou selon km)
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette famille.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
2000–2003
L'entretien d'une Acura CL se situe dans la moyenne du marché.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Pour comparer des modèles de la même marque et de périodes similaires.
Acura ADX
Intervalles, points de vigilance, FAQ.
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Huile moteur compatible
Ces liens pointent vers les grades relevés dans le catalogue Garajo pour ce modèle. La norme constructeur reste le critère décisif.
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