Entretien Audi R8 II Coupe (4S, facelift 2019) (2019–2024)

Face à Porsche 911, AUDI R8 II Coupe (4S, facelift 2019) répond avec un coupé essence de 2019 à 2024 affichant des puissances de 540 à 620 ch. Selon les marchés, les boîtes à double embrayage et les transmissions intégrales et propulsions modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.

Sous le capot, on retrouve surtout 5.2 FSI V10 RWD S tronic, 5.2 FSI V10 quattro S tronic et GT 5.2 FSI V10 RWD S tronic, avec une hiérarchie simple à condition de surveiller la lubrification, l'allumage et la température de fonctionnement. Les codes moteur fréquemment rencontrés sont DKAB et DKAC. Les boîtes à double embrayage doivent être essayées à froid comme à chaud. Les transmissions intégrales et propulsions demandent aussi un contrôle des périphériques de transmission.

Avant une grosse révision ou un achat d'occasion, il faut regarder de près allumage essence : contrôler bobines, bougies, ralenti à froid et consommation d'huile sur les exemplaires kilométrés, boîte manuelle et embrayage : contrôler les synchros, le point de patinage et les bruits à froid et trains roulants et freinage : vérifier l'usure des silentblocs, amortisseurs, disques et pneus avant l'achat. Un dossier de factures cohérent reste indispensable pour distinguer une auto suivie d'un exemplaire simplement présentable. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes à double embrayage et l'absence de bruits de transmission.