Programme d’entretien Audi R8 II Coupe (4S)

Lancée en 2015, l’Audi R8 II 4S change nettement de ton par rapport à la première génération: plus rigide, plus affûtée, plus digitale, et surtout exclusivement animée par le 5.2 FSI V10. Face à une Porsche 911, elle reste l’interprétation Audi de la supercar utilisable, mais avec un niveau de performance et de coût qui impose un tri très sévère sur l’historique, l’usage et les consommables.

Le marché se concentre sur les V10 quattro 540 ch, V10 plus 610 ch, puis quelques RWS en fin de période, tous associés à la S tronic. La structure mêlant aluminium et éléments composites, le moteur atmosphérique très haut perché et l’aérodynamique plus sérieuse rendent l’auto superbe à conduire, mais aussi très sensible à la qualité du suivi: refroidissement, boîte, freins, pneus et géométrie ne pardonnent pas l’à-peu-près. La R8 II n’est pas une voiture à carnet décoratif.