Entretien Audi R8 II Spyder (4S, facelift 2019) (2019–2023)

Face à BMW Série 5, AUDI R8 II Spyder (4S, facelift 2019) répond avec un restylage essence de 2019 à 2023 affichant des puissances de 540 à 620 ch. Selon les marchés, les boîtes à double embrayage et les transmissions intégrales et propulsions modifient sensiblement le budget d'usage et le caractère de conduite.

Selon les marchés, 5.2 FSI V10 RWD S tronic, 5.2 FSI V10 quattro S tronic et Performance 5.2 FSI V10 RWD S tronic constituent l'essentiel de l'offre, avec des coûts d'entretien très dépendants du suivi d'huile, de distribution et de refroidissement. Les codes moteur fréquemment rencontrés sont DKAB et DKAC. Les boîtes à double embrayage doivent être essayées à froid comme à chaud. Les transmissions intégrales et propulsions demandent aussi un contrôle des périphériques de transmission.

À l'achat comme en entretien, les points qui font la différence restent allumage essence : contrôler bobines, bougies, ralenti à froid et consommation d'huile sur les exemplaires kilométrés, boîte manuelle et embrayage : contrôler les synchros, le point de patinage et les bruits à froid et trains roulants et freinage : vérifier l'usure des silentblocs, amortisseurs, disques et pneus avant l'achat. Le carnet, les factures et la cohérence des consommables comptent davantage que le seul kilométrage affiché. L'essai routier doit confirmer le bon fonctionnement des boîtes à double embrayage et l'absence de bruits de transmission.