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4 versions référencées
Restylé en 2019, le `R8 II Spyder` devient l'une des dernières façons d'acheter un `V10` atmosphérique cabriolet réellement moderne. Face à une Porsche 911 Cabriolet ou Targa, il joue encore plus le registre émotionnel avec un style revu et un son mécanique sans filtre. En occasion, cette auto reste pourtant tout aussi sérieuse à contrôler qu'un coupé: le plaisir d'usage n'efface ni les coûts ni les risques.
Le marché se compose surtout de `V10 quattro`, `V10 performance`, puis de `RWD`, toujours avec la `S tronic` et la même base très performante que le coupé. On retrouve donc les sujets moteur, boîte, refroidissement, freins et pneus, mais avec en plus la capote, les joints, les ouvrants arrière, les bruits de carrosserie et l'impact du stockage sur une auto ouverte. Le cabriolet de fin de carrière se choisit sur la qualité du suivi, pas sur la seule rareté.
Les points qui rassurent, les faiblesses connues et les échéances à ne pas laisser dériver.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 15 000 km
Tous les 1 an
Tous les 40 000 km
Tous les 2 ans
Tous les 100 000 km
Tous les 5 ans
Tous les 50 000 km
Tous les 4 ans
Consommations moyennes issues des données constructeur pour les versions disponibles de cette génération.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'entretien d'une Audi R8 II Spyder (4S, Restylage 2019) se situe plus élevé (50%) dû à la qualité Premium.
* Estimations indicatives pour pièces et main d'œuvre.
Huile moteur compatible
Ces liens sont limités aux motorisations de cette génération quand des données huile sont disponibles.
4 motorisations · 1 générations
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