Restylée en 2012, l’Audi R8 42 reste très proche de la première version dans l’esprit, mais elle gomme plusieurs aspérités avec une présentation revue, des feux modernisés et surtout l’arrivée de la S tronic. Face à une Porsche 911, elle garde une personnalité très Audi, plus facile d’accès qu’une vraie exotique pure, mais tout aussi dépendante d’un entretien scrupuleux dès que l’usage devient sportif ou irrégulier.
On retrouve principalement le 4.2 FSI V8 430 ch, le 5.2 FSI V10 525 ch et le V10 plus 550 ch, avec boîte manuelle plus rare et S tronic beaucoup plus convaincante que l’ancienne R tronic. Le facelift constitue souvent la meilleure porte d’entrée dans la première génération, mais il conserve les postes coûteux de la plateforme: Magnetic Ride, gros freins, refroidissement, pneus, éléments d’aluminium et entretien moteur exigeant. La qualité de l’historique reste donc décisive.
