Entretien Chevrolet Corvette Coupe (C4, facelift 1990) (1990–1996)

La C4 coupé de fin de carrière est la version à regarder quand on veut comprendre pourquoi la Corvette redevient vraiment intéressante avant la révolution C5. Plus rigide que le cabriolet et mieux aboutie que les premiers millésimes, elle mêle vitesse de pointe, gros grip et vrai caractère mécanique. Son registre se situe plus près d'une Dodge Viper civilisée que d'un pony car américain.

Le cœur de gamme repose sur le LT1 de 300 ch, la Grand Sport 1996 ajoute le LT4 de 330 ch, et tout en haut la ZR-1 conserve le remarquable LT5 multivalves développé avec Lotus. Cette diversité fait tout l'intérêt de la C4 tardive, mais aussi sa difficulté : l'écart de coût d'entretien entre une version standard et une ZR-1 bien restaurée est énorme.

Avant achat, il faut regarder l'OptiSpark des LT1 et LT4, le refroidissement, l'étanchéité du toit amovible et l'état du tableau de bord numérique. Sur ZR-1, la disponibilité de pièces spécifiques, l'injection et la santé du LT5 comptent plus que le kilométrage. Une auto présentée comme parfaite mais sans historique précis reste à éviter, même si elle brille beaucoup.